Pete ya pistoni ina notch na sio pete ya mviringo katika hali ya bure. Kipimo chake cha nje ni kikubwa kuliko kipenyo cha ndani cha silinda. Kwa hiyo, baada ya kuwekwa kwenye silinda pamoja na pistoni, hutoa nguvu ya elastic na kushikamana na ukuta wa silinda.

Pete ya pistoni inakabiliwa na uso wa mwisho wa chini wa groove ya pete chini ya hatua ya shinikizo la gesi, hivyo gesi inapita karibu na nyuma ya pete na kupanua, na shinikizo lake linashuka. Wakati huo huo, nguvu ya shinikizo la gesi kwenye nyuma ya pete hufanya pete ya pistoni kuambatana kwa karibu na ukuta wa silinda. Wakati gesi ambayo shinikizo imepunguzwa huvuja kutoka kwa mkato wa pete ya kwanza ya gesi hadi ndege ya juu ya pete ya pili ya gesi, pete ya gesi inasisitizwa dhidi ya uso wa mwisho wa chini wa groove ya pili ya pete. Inapita karibu na nyuma ya pete na kupanua tena, na shinikizo lake linapungua zaidi.

Ikiwa hii itaendelea, shinikizo na kiwango cha mtiririko wa gesi inayovuja kutoka kwa pete ya mwisho ya gesi imepunguzwa sana, hivyo kiasi cha gesi kinachovuja ni kidogo sana. Kwa hiyo, kifaa cha kuziba cha "labyrinth" kilicho na pete chache za gesi na kupunguzwa kwa kasi kinatosha kuziba kwa ufanisi gesi ya shinikizo la juu kwenye silinda.