Tabia ya mjengo wa silinda kavu ni kwamba uso wa nje wa mjengo wa silinda hauwasiliani na baridi. Ili kupata eneo la kutosha la kuwasiliana na kizuizi cha silinda ili kuhakikisha athari ya kusambaza joto na nafasi ya mjengo wa silinda, uso wa nje wa mjengo wa silinda kavu na uso wa ndani wa shimo la kuzaa kuzuia silinda inayofanana nayo ina juu. usahihi wa machining, na kwa ujumla kupitisha Kifaa cha Kuingilia.

Kwa kuongeza, vifungo vya kavu vya silinda vina kuta nyembamba, na baadhi ni 1mm tu nene. Mwisho wa chini wa mduara wa nje wa mjengo wa silinda kavu hufanywa kwa pembe ndogo ya taper ili kushinikiza kizuizi cha silinda. Juu (au chini ya shimo la kuzaa silinda) inapatikana kwa flange na bila flange. Kiasi cha kuingilia kati na flange ni ndogo kwa sababu flange inaweza kusaidia nafasi yake.

Faida za vitambaa vya silinda kavu ni kwamba si rahisi kuvuja maji, muundo wa mwili wa silinda ni rigid, hakuna cavitation, umbali wa kituo cha silinda ni ndogo, na molekuli ya mwili ni ndogo; hasara ni ukarabati usiofaa na uingizwaji na utaftaji mbaya wa joto.

Katika injini zilizo na bore chini ya 120mm, hutumiwa sana kwa sababu ya mzigo mdogo wa mafuta. Ni muhimu kutaja kwamba mjengo wa silinda kavu wa injini za dizeli za magari ya kigeni umeendelea kwa kasi kwa sababu ya faida zake bora.