Sababu Kuu ya Uharibifu wa Turbocharger
2021-07-26
Wengi wa kushindwa kwa turbocharger husababishwa na uendeshaji usiofaa na mbinu za matengenezo. Magari hufanya kazi chini ya hali tofauti za kijiografia na hali ya hewa, na mazingira ya kazi ya turbocharger ni tofauti kabisa. Ikiwa haijatumiwa na kuhifadhiwa kwa usahihi, ni rahisi sana kusababisha uharibifu wa turbocharger iliyoachwa.
1. Upungufu wa nguvu za mafuta na kasi ya mtiririko ulisababisha turbocharger kuungua mara moja. Injini ya dizeli inapoanzishwa tu, itafanya kazi kwa mzigo mkubwa na kasi ya juu, ambayo itasababisha uhaba wa mafuta au ugavi wa mafuta, na kusababisha: ① ugavi wa kutosha wa mafuta kwa jarida la turbocharger na kuzaa kwa msukumo; ② kwa jarida la rota na kuzaa Kuna mafuta yasiyotosha kwa jarida kuendelea kuelea; ③Mafuta hayatolewi kwa fani kwa wakati wakati turbocharger tayari inafanya kazi kwa kasi isiyo ya kawaida. Kutokana na lubrication haitoshi kati ya jozi zinazohamia, wakati turbocharger inapozunguka kwa kasi ya juu, fani za turbocharger zitawaka hata kwa sekunde chache.
2. Uharibifu wa mafuta ya injini husababisha ulainishaji duni. Uchaguzi usiofaa wa mafuta ya injini, kuchanganya mafuta tofauti ya injini, kuvuja kwa maji baridi kwenye dimbwi la mafuta ya injini, kushindwa kuchukua nafasi ya mafuta ya injini kwa wakati, uharibifu wa kitenganishi cha mafuta na gesi, nk, inaweza kusababisha oksidi ya injini na kuharibika. kuunda amana za sludge. Udongo wa mafuta hutupwa kwenye ukuta wa ndani wa ganda la reactor pamoja na mzunguko wa turbine ya compressor. Inapojilimbikiza kwa kiwango fulani, itaathiri sana kurudi kwa mafuta ya shingo ya kuzaa ya mwisho wa turbine. Kwa kuongeza, sludge huokwa kwenye gelatinous ngumu sana na joto la juu kutoka kwa gesi ya kutolea nje. Baada ya vipande vya gelatinous kupigwa, abrasives itaundwa, ambayo itasababisha kuvaa kali zaidi kwenye fani za mwisho za turbine na majarida.
3. Uchafu wa nje huingizwa kwenye mfumo wa ulaji au wa kutolea nje wa injini ya dizeli ili kuharibu impela. • Kasi ya turbine na vichochezi vya kujazia ya turbocharger inaweza kufikia zaidi ya mapinduzi 100,000 kwa dakika. Wakati vitu vya kigeni vinapoingia kwenye mifumo ya ulaji na kutolea nje ya injini ya dizeli, mvua kali itaharibu impela. Uchafu mdogo utapunguza impela na kubadilisha angle ya mwongozo wa hewa ya blade; uchafu mkubwa utasababisha blade ya impela kupasuka au kuvunja. Kwa ujumla, mradi vitu vya kigeni vinapoingia kwenye compressor, uharibifu wa gurudumu la kujazia ni sawa na uharibifu wa turbocharger nzima. Kwa hiyo, wakati wa kudumisha turbocharger, kipengele cha chujio cha chujio cha hewa lazima kibadilishwe kwa wakati mmoja, vinginevyo, karatasi ya chuma katika kipengele cha chujio inaweza pia kuanguka na kuharibu turbocharger mpya.
4. Mafuta ni chafu sana na uchafu huingia kwenye mfumo wa lubrication. Ikiwa mafuta yametumiwa kwa muda mrefu sana, chuma kikubwa, silt na uchafu mwingine utachanganywa ndani yake. Wakati mwingine kutokana na kuziba kwa chujio, ubora wa chujio sio mzuri, nk, mafuta yote machafu hayawezi kupita kwenye chujio cha mafuta. Hata hivyo, huingia kwenye kifungu cha mafuta moja kwa moja kupitia valve ya bypass na kufikia uso wa kuzaa kuelea, na kusababisha kuvaa kwa jozi ya kusonga. Ikiwa chembe za uchafu ni kubwa sana kuzuia mkondo wa ndani wa turbocharger, kiboreshaji cha turbo kitasababisha kuvaa kwa mitambo kwa sababu ya ukosefu wa mafuta. Kutokana na kasi ya juu sana ya turbocharger, mafuta yenye uchafu yataharibu fani za turbocharger kwa ukali zaidi.
