Sababu na suluhisho za moshi wa moshi usio wa kawaida wa injini za dizeli za Caterpillar (moshi mweusi)
2022-04-06
Sababu na uondoaji wa moshi mweusi Jambo hilo husababishwa na mwako usio kamili wa mafuta. Wakati moshi mweusi unapotolewa, mara nyingi hufuatana na kushuka kwa nguvu ya injini, joto la juu la kutolea nje, na joto la juu la maji, ambayo itasababisha kuharibika kwa sehemu za injini na kupunguza maisha ya injini.
Sababu za jambo hili (kuna sababu nyingi za mwako usio kamili) na njia za kuondoa ni kama ifuatavyo.
1) Shinikizo la nyuma la kutolea nje ni kubwa sana au bomba la kutolea nje limezuiwa. Hali hii itasababisha hewa ya kutosha ya ulaji, na hivyo kuathiri uwiano wa mchanganyiko wa hewa-mafuta, na kusababisha mafuta mengi. Hali hii hutokea: Kwanza, bends ya bomba la kutolea nje, hasa bends 90 ° ni nyingi sana, ambayo inapaswa kupunguzwa; pili ni kwamba mambo ya ndani ya muffler imefungwa na soti nyingi na inapaswa kuondolewa.
2) Uingizaji hewa wa kutosha au duct iliyozuiwa ya ulaji. Ili kujua sababu, hundi zifuatazo zinapaswa kufanyika: kwanza, ikiwa chujio cha hewa kinazuiwa; pili, ikiwa bomba la ulaji linavuja (ikiwa hii itatokea, injini itafuatana na filimbi kali kutokana na kuongezeka kwa mzigo); tatu kama turbocharger imeharibiwa, angalia ikiwa vile vya gurudumu la gesi ya kutolea nje na gurudumu la supercharger zimeharibiwa na ikiwa mzunguko ni laini na rahisi; ya nne ni ikiwa intercooler imefungwa.
3) Kibali cha valve haijarekebishwa kwa usahihi, na mstari wa kuziba valve iko katika mawasiliano mabaya. Vibali vya valves, chemchemi za valve, na mihuri ya valve inapaswa kuangaliwa.
4) Ugavi wa mafuta wa kila silinda ya pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu ni kutofautiana au kubwa sana. Ugavi wa mafuta usio sawa utasababisha kasi isiyo imara na moshi mweusi wa vipindi. Inapaswa kurekebishwa ili kuifanya iwe na usawa au ndani ya masafa maalum.
5) Ikiwa sindano ya mafuta imechelewa, angle ya mapema ya sindano ya mafuta inapaswa kubadilishwa.
6) Ikiwa injector ya mafuta haifanyi kazi vizuri au imeharibiwa, inapaswa kuondolewa kwa kusafisha na ukaguzi.
7) Uteuzi wa kielelezo cha sindano si sahihi. Injini za kasi ya juu zilizoagizwa zina mahitaji madhubuti kwenye sindano zilizochaguliwa (aperture ya sindano, idadi ya mashimo, pembe ya sindano). (Wakati nguvu ya pato, kasi, nk. ni tofauti), mifano inayohitajika ya injector ni tofauti. Ikiwa uteuzi sio sahihi, aina sahihi ya sindano ya mafuta inapaswa kubadilishwa.
8) Ubora wa dizeli ni duni au daraja sio sahihi. Injini ya dizeli ya kasi iliyoagizwa iliyo na chumba cha mwako wa sindano ya moja kwa moja ya injector ya shimo nyingi ina mahitaji madhubuti juu ya ubora na daraja la dizeli kwa sababu ya upenyo mdogo na usahihi wa juu wa injector. Injini haifanyi kazi vizuri. Kwa hiyo, mafuta ya dizeli ya mwanga safi na yenye sifa yanapaswa kutumika. Inashauriwa kutumia No 0 au +10 katika majira ya joto, -10 au -20 katika majira ya baridi, na -35 katika maeneo ya baridi kali.
9) Mjengo wa silinda na vipengele vya pistoni huvaliwa kwa uzito. Wakati hii inatokea, pete ya pistoni haijafungwa kwa nguvu, na shinikizo la hewa kwenye silinda hupungua sana, ambayo husababisha mafuta ya dizeli kutoteketezwa kabisa na hutoa moshi mweusi, na nguvu ya injini hupungua kwa kasi. Katika hali mbaya, injini itazima kiotomati wakati imepakiwa. Sehemu za kuvaa zinapaswa kubadilishwa.
