Utoaji wa moshi wa bluu unasababishwa na kuchomwa kwa mafuta mengi katika chumba cha mwako. Sababu za kushindwa hii ni kama ifuatavyo:

1) Sufuria ya mafuta imejaa mafuta. Mafuta mengi yatasambaa dhidi ya ukuta wa silinda pamoja na crankshaft ya kasi ya juu na kwenye chumba cha mwako. Suluhisho ni kuacha kwa muda wa dakika 10, kisha angalia dipstick ya mafuta na kumwaga mafuta ya ziada.

2) Mjengo wa silinda na vipengele vya pistoni huvaliwa kwa uzito na kibali ni kikubwa sana. Ikiwa pengo ni kubwa sana, kiasi kikubwa cha mafuta kitaingia kwenye chumba cha mwako kwa mwako, na wakati huo huo, gesi ya kutolea nje ya crankcase ya injini itaongezeka. Njia ya matibabu ni kuchukua nafasi ya sehemu zilizovaliwa kwa wakati.

3) Pete ya pistoni inapoteza kazi yake. Ikiwa elasticity ya pete ya pistoni haitoshi, amana za kaboni zimekwama kwenye groove ya pete, au bandari za pete ziko kwenye mstari huo huo, au shimo la kurudi kwa mafuta ya pete ya mafuta imefungwa, kiasi kikubwa cha mafuta kitaingia. chumba cha mwako na kuchoma, na moshi wa bluu utatolewa. Suluhisho ni kuondoa pete za pistoni, kuondoa amana za kaboni, kusambaza tena bandari za pete (bandari za pete za juu na za chini zinapendekezwa kupigwa kwa 180 °), na kuchukua nafasi ya pete za pistoni ikiwa ni lazima.

4) Kibali kati ya valve na duct ni kubwa sana. Kwa sababu ya uchakavu, pengo kati ya hizo mbili ni kubwa sana. Wakati wa ulaji, kiasi kikubwa cha mafuta katika chumba cha mkono wa rocker huingizwa kwenye chumba cha mwako kwa mwako. Suluhisho ni kuchukua nafasi ya valve iliyovaliwa na mfereji.

5) Sababu nyingine za moshi wa bluu. Ikiwa mafuta ni konda sana, shinikizo la mafuta ni kubwa sana, na injini haifanyiki vizuri, itasababisha mafuta kuwaka na kutoa moshi wa bluu.