Injini isiyo ya kawaida ya silinda tano
2020-01-09
Injini za silinda tano sio kitu kipya. Mapema karne iliyopita, Volvo, Mercedes, Audi na makampuni mengine ya gari yamehusika (ikiwa ni pamoja na petroli na dizeli), lakini mwakilishi zaidi leo bila shaka ni 2.5T inline ya Audi. Injini ya silinda tano.Hadi 2009, injini ya Audi ya 2.5T yenye silinda tano iliwekwa kwenye TT RS na RS3. Labda baada ya hii, injini ya inline ya silinda tano polepole imekuwa sawa na "utendaji".
Inabadilika kuwa injini ya 2.5T ya Audi haijakatisha tamaa kila mtu. Kutoka kwa mtazamo wa data, ina nguvu ya farasi 400 na torque ya kilele cha 480N · m. Kulingana na hili, wakati wa kuongeza kasi wa RS3 100km ni sekunde 4.1 na kuongeza kasi ya TT RS 100km Muda ni sekunde 3.7. Ikiwa unazungumza tu juu ya pato la nguvu na nguvu, Audi 2.5T bado sio nzuri kama injini yake ya 2.9T V6 (nguvu ya farasi 450, turbocharged pacha), lakini kutoka kwa mtazamo wa udhibiti, pato hili la injini ya 2.5T ni laini zaidi. na rahisi kudhibiti.
Injini ya Audi 2.5T pia imeonekana mara kwa mara kwenye orodha za "Ward Top Ten Engines" na "International Engine Awards", na nguvu zake za kiufundi hazina shaka. Lakini ukiuliza, ikiwa kuna injini za V6 zilizo na uhamishaji sawa na kiwango sawa cha nguvu, ni watu wangapi watashikamana na injini ya silinda tano?
Sababu kwa nini injini ya silinda tano haikuwa ya kawaida ni dhahiri. Ya kwanza ni sababu za kimuundo za kuzaliwa ambazo kila mtu ana wasiwasi nazo. Ingawa injini ya silinda tano inaweza kufanya kazi sawa na injini ya silinda sita, bado inahitaji kufanya kazi kwa bidii ili kukandamiza mtetemo na kelele, ambayo inamaanisha kuwa kampuni za magari zitatumia muda zaidi. , Nishati, gharama.
Ya pili ni utumiaji wa injini za silinda tano. Kwa mfano, RS3 ya Audi na TT RS ni mipangilio ya usawa ya magurudumu manne. Katika siku zijazo, inaweza kuwa moja kwa moja na rahisi kutumia injini ya silinda sita, pamoja na V6 na Z6.
Hatimaye, injini za silinda nne na silinda sita zina faida za asili. Kwa mifano ya chini na ya kati, injini za silinda nne zinatosha. Kwa mifano ya katikati hadi ya juu, injini za silinda sita ni chaguo la kwanza.
