Kwa sasa, kuna aina mbili kuu za injini za gari: injini za chuma zilizopigwa na injini za alumini zote. Kwa hivyo ni ipi kati ya injini hizi mbili za nyenzo ni bora kutumia? Ni tofauti gani kati ya injini mbili? Kwa kweli, karibu vifaa vyote vya kichwa vya silinda ya injini vinafanywa kwa alumini, kwa sababu vichwa vya silinda vya alumini vina utendaji bora wa kusambaza joto. Kichwa cha silinda cha injini ya chuma cha kutupwa ni aloi ya alumini, lakini kizuizi cha silinda ni chuma cha kutupwa.
Ikilinganishwa na injini ya alumini yote, kizuizi cha silinda cha injini ya chuma-kutupwa kina uwezo mkubwa wa kubeba mafuta, ambayo ni rahisi zaidi kuongeza nguvu ya injini. Kwa mfano, chini ya athari ya turbocharging, injini ya kutupwa ya lita 1.5 inaweza kufikia mahitaji ya nguvu ya 2.0L ya kuhamishwa; wakati injini ya alumini yote haiwezi kukidhi mahitaji kama hayo. Hivi sasa, ni magari machache tu ya hali ya juu hutumia injini ya alumini yote.
Kwa kuongezea, injini za alumini zote zinakabiliwa na athari za kemikali na maji wakati wa kazi, na upinzani wao wa kutu ni mdogo sana kuliko ile ya mitungi ya chuma iliyopigwa, na nguvu za mitungi ya alumini ni chini sana kuliko ile ya mitungi ya chuma. Kwa hiyo, kimsingi injini zote za turbocharged ni vitalu vya chuma vya kutupwa. Inafaa kutaja kuwa block ya silinda ya chuma pia ina nguvu ya urekebishaji ambayo injini ya mwili wa alumini haina.
Kinyume chake, faida kubwa ya injini za alumini zote ni kwamba kwa kuhamishwa sawa, uzito wa injini za alumini zote ni karibu 20kg nyepesi kuliko ile ya injini za chuma cha kutupwa. Kwa kuongeza, athari ya kupoteza joto ya injini ya alumini yote ni bora zaidi kuliko injini ya chuma-chuma, ambayo inaweza kuboresha ufanisi wa kazi ya injini na kusaidia kupanua maisha ya huduma ya injini.
Kwa sasa, karibu pistoni zote za injini zinafanywa kwa aloi ya alumini. Ikiwa nyenzo za ukuta wa silinda pia ni alumini yote, mgawo wa msuguano kati ya alumini na alumini ni kubwa zaidi, ambayo itaathiri utendaji wa injini. Hii ndiyo sababu lini za chuma zilizopigwa huwekwa kila wakati kwenye mwili wa silinda ya injini zote za alumini.
Kwa kweli, kwa muhtasari, injini ya alumini yote ina sifa za usindikaji rahisi, uzito wa mwanga, na uharibifu mzuri wa joto. Faida za injini za chuma zilizopigwa zinaonyeshwa katika upinzani wa shinikizo la juu, upinzani wa joto la juu, upinzani wa kutu, upinzani wa deformation na gharama ya chini.
