Kifuniko, iwe ni kificho cha injini ya gari, kificho cha injini ya baharini au kishindo cha pampu ya viwandani, huathiriwa na hatua ya pamoja ya kupinda na kupitisha mizigo ya msokoto wakati wa mchakato wa kuzunguka. Sehemu hatari za crankshaft, haswa fillet ya mpito kati ya jarida na crankshaft. Katika hatua hii, crankshaft mara nyingi huvunjika kutokana na mkusanyiko mkubwa wa dhiki. Kwa hiyo, hali ya huduma inahitaji crankshaft kuwa na nguvu ya kutosha ili kuhakikisha kwamba crankshaft haina kuvunja wakati wa operesheni. Kwa sasa, kubadilisha upinzani wa uchovu wa crankshaft kwa kupiga risasi kumetumiwa sana katika aina mbalimbali, na athari ni ya kuridhisha kabisa.

Ikilinganishwa na kasoro za mchakato wa kitamaduni wa kusongesha, ambayo ni, kwa sababu ya kizuizi cha teknolojia ya usindikaji wa crankshaft, pembe za mviringo za kila jarida ni ngumu kupatana na rollers, ambayo mara nyingi husababisha uzushi wa kusaga na kukata pembe za mviringo. na crankshaft baada ya rolling ni deformed sana. , si kwa ufanisi. Utaratibu wa kuchuja risasi ni kutumia chembe zilizopigwa na kipenyo kilichodhibitiwa madhubuti na nguvu fulani. Chini ya hatua ya mtiririko wa hewa ya kasi ya juu, mtiririko wa risasi huundwa na kunyunyiziwa mara kwa mara kwenye uso wa chuma wa crankshaft, kama tu kupiga nyundo na nyundo ndogo nyingi, ili uso wa crankshaft upigwe nyundo. Huzalisha deformation ya plastiki yenye nguvu sana, hutengeneza safu ya ugumu wa kazi baridi. Kwa maneno rahisi, kwa sababu crankshaft inakabiliwa na nguvu mbalimbali za kukata mitambo wakati wa usindikaji, usambazaji wa dhiki juu ya uso wake, hasa katika sehemu ya mpito ya sehemu ya crankshaft inabadilika, haina usawa sana, na inakabiliwa na dhiki mbadala wakati wa kazi, kwa hivyo. ni rahisi Stress kutu hutokea na maisha ya uchovu wa crankshaft ni kupunguzwa. Mchakato wa kukojoa kwa risasi ni kukabiliana na mkazo wa mvutano ambao sehemu zitakabiliwa katika mzunguko unaofuata wa kufanya kazi kwa kuanzisha mkazo wa awali wa mgandamizo, na hivyo kuboresha upinzani wa uchovu na maisha salama ya huduma ya workpiece.

Kwa kuongezea, nafasi zilizoachwa wazi za crankshaft hufanywa moja kwa moja kutoka kwa ingo za chuma au kughushi kutoka kwa chuma kilichovingirishwa moto. Ikiwa michakato ya kughushi na kuviringisha haitadhibitiwa ipasavyo, mara nyingi kutakuwa na utengano wa sehemu katika nafasi zilizoachwa wazi, nafaka mbovu za muundo asilia, na usambazaji usiofaa wa miundo ya ndani. na kasoro nyingine za metallurgiska na shirika, na hivyo kupunguza maisha ya uchovu wa crankshaft, na mchakato wa kuimarisha unaweza kuboresha muundo wa shirika na kuboresha kwa kiasi kikubwa utendaji wake wa uchovu.