Kwa sababu tasnia ya magari ya magharibi ilikua mapema, historia ya chapa zake za magari ni ya kina na ndefu. Ni kama Rolls-Royce, unafikiri ni chapa ya hali ya juu, lakini kwa kweli chapa ya injini ya ndege unayosafiria inaweza pia kuitwa Rolls-Royce. Ni kama Lamborghini. Unafikiri ni chapa ya gari kubwa tu, lakini kwa kweli, zamani ilikuwa trekta. Lakini kwa kweli, pamoja na chapa hizi mbili, kuna chapa nyingi ambazo "maisha ya hapo awali" ni zaidi ya mawazo yako.
Makampuni mengi ya magari katika siku za mwanzo yalikuwa karibu yote yanayohusiana na mitambo, hata kama hayakuanza kama magari. Mazda, kwa upande mwingine, ilikuwa ya kwanza kutoa corks kwenye chupa za maji ya moto. Mazda wakati mmoja ilikuwa ya kampuni ya Ford. Katika karne iliyopita, Mazda na Ford walianza uhusiano wa ushirika wa karibu miaka 30, na mfululizo walipata zaidi ya 25% ya hisa. Hatimaye, mwaka wa 2015, Ford iliuza hisa yake ya mwisho katika Mazda kabisa, na kumaliza ushirikiano kati ya bidhaa hizo mbili.
Gari la kwanza la umeme safi la Porsche lilitolewa muda mfupi uliopita, lakini kwa kweli, historia yake ya kutengeneza magari ya umeme inaweza kupatikana kwa muda mrefu. Mnamo 1899, Porsche ilivumbua injini ya umeme ya magurudumu, ambayo pia ilikuwa gari la kwanza la umeme la magurudumu manne ulimwenguni. Muda mfupi baadaye, Bw. Porsche aliongeza injini ya mwako wa ndani kwenye gari la umeme, ambalo ni modeli ya kwanza ya mseto duniani.
Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, Porsche ilizalisha tanki maarufu ya Tiger P, na baada ya Vita vya Kidunia vya pili ilianza kutoa matrekta. Sasa pamoja na kutengeneza magari, kampuni ya Porsche pia imeanza kutoa bidhaa za aina nyingine, kama vile vifaa vya wanaume vya hali ya juu, vifaa vya magari, na hata vifungo vidogo.
Hapo awali Audi ilikuwa mtengenezaji mkubwa zaidi wa pikipiki ulimwenguni. Baada ya Ujerumani kushindwa katika Vita vya Kidunia vya pili, Mercedes-Benz ilipata Audi. Baadaye, Mercedes-Benz ikawa mtengenezaji mkubwa wa magari wa Ujerumani, lakini Audi ilikuwa daima katika kiwango cha chini katika utendaji, na hatimaye Audi iliuzwa tena kwa Volkswagen kwa sababu ya matatizo ya kifedha.
Jina la awali la Audi ni "Horch", August Horch sio tu mmoja wa waanzilishi wa sekta ya magari ya Ujerumani, lakini pia mwanzilishi wa Audi. Sababu ya kubadili jina ni kwamba aliacha kampuni iliyopewa jina lake, na Horch alifungua kampuni nyingine kwa jina hilo hilo, lakini alishtakiwa na kampuni ya awali. Kwa hivyo ilibidi iitwe Audi, kwa sababu Audi kwa Kilatini ina maana sawa na Horch kwa Kijerumani.
