1. Uvujaji wa mafuta ya kawaida ni tatizo la muhuri wa mafuta ya valve na pete ya pistoni. Jinsi ya kuhukumu ikiwa ni shida ya pete ya pistoni au shida ya kuziba mafuta ya valve inaweza kuhukumiwa kwa njia mbili rahisi zifuatazo:
1. Kupima shinikizo la silinda
Ikiwa ni pete ya pistoni ambayo huamua kiasi cha kuvaa kupitia data ya shinikizo la silinda, ikiwa sio mbaya, au kwa njia ya viongeza, inapaswa kutengenezwa moja kwa moja baada ya kilomita 1500.
2. Angalia moshi wa bluu kwenye matundu ya kutolea nje
Moshi wa buluu ni hali ya kuungua kwa mafuta, inayosababishwa zaidi na bastola, pete za pistoni, silinda, mihuri ya mafuta ya valves na kuvaa. Inaweza kusababisha kuchoma mafuta. Ili kuhukumu ikiwa muhuri wa mafuta ya valve huvuja mafuta, inaweza kuhukumiwa kwa throttle na kutolewa kwa koo. Bandari ya kutolea nje ya valve ya gesi ni kutokana na kuvaa kwa kiasi kikubwa kwa pistoni, pete ya pistoni na mstari wa silinda; uzushi wa moshi wa bluu unasababishwa hasa na uharibifu wa muhuri wa mafuta ya valve na kuvaa kwa mwongozo wa valve. iliyosababishwa.
2. Matokeo ya kuvuja kwa muhuri wa mafuta ya valve
Mafuta ya muhuri ya mafuta ya valve yatawaka kwenye chumba cha mwako. Ikiwa muhuri wa mafuta ya valve haujaingizwa kwa nguvu ndani ya mafuta, gesi ya kutolea nje itaonyesha moshi wa bluu. Ikiwa ni rahisi kuzalisha amana za kaboni kwa muda mrefu, kutakuwa na valve ambayo haijafungwa sana. Mwako wa kutosha. Inaweza pia kusababisha mkusanyiko wa kaboni kwenye chumba cha mwako na nozzles au kuziba kwa kibadilishaji kichocheo cha njia tatu; inaweza pia kusababisha kupungua kwa nguvu za injini na ongezeko kubwa la matumizi ya mafuta, na uharibifu wa vifaa vinavyohusiana, hasa hali ya kazi ya plugs ya cheche hupunguzwa kwa kiasi kikubwa. Inaweza kuonekana kuwa matokeo bado ni mbaya sana, kwa hiyo unapaswa kuchukua nafasi ya muhuri mpya wa mafuta ya valve haraka iwezekanavyo.
