Ingawa ni "muundo wa ontolojia" tu, ufanisi wa joto wa 51.09% bado unawafanya watu kuhisi mustakabali wa injini za dizeli. Ikiwa si kwa sababu mbili za vikwazo vya utoaji wa kaboni na hifadhi ya kimkakati ya dizeli, injini za dizeli lazima ziwe na matarajio mazuri sana. Ufanisi wa joto ni kipimo cha nguvu ya kazi. Ya juu ya ufanisi wa mafuta, kazi zaidi. Utendaji wa injini yenye ufanisi wa joto wa 35% na ufanisi wa joto wa 45% ni tofauti kabisa.

Ufanisi wa mafuta ya injini za petroli kwa sasa ni karibu 40% tu, na utendaji wa ufanisi wa mafuta katika siku za nyuma ulikuwa karibu 35%. Katika miaka ya hivi karibuni, uwekezaji mkubwa katika utafiti na maendeleo umeboresha sana ufanisi wa joto, lakini uundaji bado sio mzuri.

Kwa sababu ya faida za muundo, injini za dizeli hufanya mwako kikamilifu zaidi kwa njia ya kuwasha kwa ukandamizaji, na sifa za mwako wa homogeneous hufanya mwako kikamilifu zaidi. Kwa hiyo, ufanisi wa mafuta ya magari ya mafuta kwa ujumla ni 5% -10% ya juu kuliko ile ya injini za petroli.