Pete ya pistoni inafanana na pistoni kwenye silinda, ambayo husababisha uso wa kazi wa nje wa pete ya pistoni kuvaa, unene wa radial wa pete hupungua, na pengo kati ya fursa za kazi za pete ya pistoni huongezeka; Uso wa mwisho wa chini huvaliwa, urefu wa axial wa pete hupungua, na pengo kati ya pete na groove ya pete, yaani, pengo la ndege huongezeka. Kawaida, kiwango cha kawaida cha kuvaa kwa pete ya pistoni ni ndani ya 0.1-0.5mm/1000h wakati injini ya dizeli inaendesha kawaida, na maisha ya pete ya pistoni kwa ujumla ni 8000-10000h. Pete ya pistoni inayovaliwa kawaida huvaliwa sawasawa kwenye mwelekeo wa mzunguko na bado imeunganishwa kikamilifu kwenye ukuta wa silinda, kwa hivyo pete ya pistoni inayovaliwa kawaida bado ina athari ya kuziba. Lakini kwa kweli, uso wa kazi wa mduara wa nje wa pete ya pistoni huvaliwa kwa usawa.
Kabla ya kupima pengo kati ya fursa za pete za pistoni, ① toa pistoni kutoka kwenye silinda, ondoa pete ya pistoni na safisha pete ya pistoni na silinda. ② Weka pete za pistoni kwenye pete ya pistoni katika sehemu isiyovaliwa zaidi ya sehemu ya chini ya mjengo wa silinda au sehemu isiyovaliwa ya sehemu ya juu ya silinda kulingana na mpangilio wa pete za pistoni kwenye pistoni. pete za pistoni katika nafasi ya usawa.
③ Tumia kipimo cha kuhisi kupima uwazi wa kila pete ya pistoni kwa zamu. ④ Linganisha thamani ya pengo inayopimwa na vipimo au kiwango. Wakati thamani ya kibali cha kikomo inapozidi, inamaanisha kuwa uso wa nje wa pete ya pistoni umevaliwa sana na inapaswa kubadilishwa na mpya. Kwa ujumla inahitajika kwamba thamani ya kibali cha ufunguzi wa pete ya pistoni ni kubwa kuliko au sawa na kibali cha mkusanyiko na chini ya kibali cha kikomo. Kumbuka kwamba ikiwa pengo la ufunguzi ni ndogo sana, haliwezi kurekebishwa kwa kufungua ufunguzi wa pete ya pistoni.
.jpg)
