1. Angalia ikiwa muundo wa kusanyiko ulionunuliwa unalingana na mfano wa injini.

2. Baada ya bidhaa kufunguliwa, angalia kuonekana kwa mkusanyiko (mjengo wa silinda, pistoni, pete ya pistoni, pini ya pistoni, nk) ili kuthibitisha kuwa hakuna tatizo la ubora, hakuna uharibifu wa ajali, hakuna mchanganyiko au bidhaa za bandia kabla ya matumizi.

3. Safisha mkusanyiko, jaribu na ulinganishe kwa ajili ya ufungaji wa majaribio (michezo ya silinda yenye mvua na kavu haifai kwa ufungaji wa majaribio na mwili, na kupima kwa chombo cha kupimia ikiwa inawezekana). Mjengo wa pistoni na silinda, pete ya pistoni na mjengo wa silinda na pistoni, pini ya pistoni na pistoni na fimbo ya kuunganisha, mjengo wa silinda na mwili.

4. Ni marufuku kabisa kutumia mafuta wakati wa kufunga vifungo vya silinda vya kavu na vya mvua, na kufunga na toner. Safisha shimo la kiti cha mwili wa mashine ili kuweka shimo la kiti kwa usahihi bila deformation na burrs. Ikiwa kibali kati ya mjengo wa silinda na mwili (kwa ujumla si chini ya 0.015 mm) ni ndogo sana, inashauriwa kufunga mstari wa silinda na shrinkage ya baridi.

5. Wakati wa kufunga mjengo wa silinda, zana maalum lazima zitumike kwa kushinikiza vizuri na kufunga, na hakuna kugonga ngumu au ufungaji mkali unaruhusiwa ili kuepuka deformation ya mjengo wa silinda na uharibifu wa sehemu zinazohusiana.

6. Kiasi kinachojitokeza cha mjengo wa silinda na ndege ya mwili haitazidi thamani maalum, na mjengo wa silinda unaojitokeza sana ni rahisi kupondwa na kichwa cha silinda. Ikiwa ndege ya mjengo wa silinda na mwili ni mdogo sana, ni rahisi kusababisha gasket ya silinda kuvuja.

7. Mwili ulioharibika unapaswa kurekebishwa au kubadilishwa, na fimbo ya kuunganisha iliyoharibika au bushing iliyoharibiwa ya kuunganisha inapaswa kubadilishwa.

8. Ncha za mbele na za nyuma za pistoni zinajulikana, pete ya pistoni haiwezi kusanikishwa kinyume chake, na pete za juu na za chini zimetengwa. Kwa ujumla, pete ya pistoni imewekwa na upande uliowekwa alama ukiangalia juu ya pistoni. Kibali cha ukandamizaji wa pistoni na kichwa cha silinda kinapaswa kuwekwa ndani ya mahitaji ya kiufundi ya mfano (kwa ujumla huwekwa juu ya 0.30mm, isipokuwa kwa injini ndogo).

9. Wakati pistoni na shimo la pini la pistoni ziko katika kuingiliwa au kufaa kwa mpito, ili kuwezesha ufungaji, umwagaji wa mafuta ya pistoni au maji ya moto yanaweza kuwashwa, na pini ya pistoni iliyotiwa mafuta inaweza kusukuma kwa wakati baada ya kuwashwa. Je, si joto pistoni na moto wazi au moto moto.

10. Dumisha kiasi cha kibali kisicholipishwa kati ya pete ya kubakiza pini ya pistoni na pini ya pistoni ili kuzuia ajali zinazosababishwa na upanuzi wa pini ya pistoni dhidi ya pete ya kubakiza.

11. Pete ya pistoni inapaswa kuzunguka kwa uhuru na kwa urahisi katika groove ya pete bila kukwama, na uso wa nje wa mviringo kwa ujumla sio juu kuliko uso wa nje wa mviringo wa benki ya pete ya pistoni.

12. Wakati wa kufunga seti ya fimbo ya kuunganisha bastola, safisha mkusanyiko kwanza, na kisha upake mafuta safi ya kulainisha (hakuna mafuta yanayoruhusiwa kwenye uso wa juu wa pistoni), tikisa bandari za pete za pistoni (bandari ya pete ya kwanza haipaswi kukabili mafuta. upande wa injector), na kuweka pete Mdomo uko kwenye sketi kubwa zaidi ya pistoni (isipokuwa kwa pistoni za skirt kamili). Kumbuka kwamba mdomo wa pete haupaswi kuwa karibu na upande wa pini ya pistoni.

13. Wakati wa kuchukua nafasi ya mkusanyiko, makini na ukaguzi wa sehemu zinazohusiana: crankshaft inasonga mbele na nyuma (chini ya 0.30 mm), muhuri wa bomba la kuingiza, utakaso wa sediment kwenye bomba, kusafisha na uingizwaji. kati ya vichujio vitatu, athari ya atomization ya pua ya mafuta, pampu ya sindano ya mafuta Ikiwa shinikizo linakidhi kiwango, nk.