1. Ufungaji wa pete ya pistoni:

Pete ya pistoni iliyohitimu inaweza kuwekwa kwenye pistoni baada ya ukaguzi. Kulipa kipaumbele maalum kwa nafasi ya ufunguzi na mwelekeo wa pete wakati wa ufungaji. Kwa ujumla, kuna mshale wa juu au nembo ya TOP kwenye upande wa pete ya pistoni. Uso huu lazima usakinishwe juu. Ikiwa itabadilishwa, itasababisha kushindwa kwa mafuta makubwa ya kuchoma; hakikisha kwamba nafasi za ufunguzi wa pete zimepigwa kutoka kwa kila mmoja (kwa ujumla 180 ° kutoka kwa kila mmoja) Kusambazwa sawasawa, wakati huo huo, hakikisha kwamba ufunguzi hauendani na nafasi ya shimo la pistoni; zana maalum hutumiwa wakati wa kufunga kwenye pistoni, na ufungaji wa mwongozo haupendekezi; makini na kufunga kutoka chini kwenda juu, yaani, kufunga pete ya mafuta kwanza, na kisha kufunga pete ya pili ya hewa, pete ya gesi, makini usiruhusu pete ya pistoni ianze mipako ya pistoni wakati wa ufungaji.

2. Mkutano wa fimbo ya kuunganisha pistoni umewekwa kwenye injini:

Safisha kabisa mjengo wa silinda kabla ya ufungaji, na uomba safu nyembamba ya mafuta ya injini kwenye ukuta wa silinda. Omba mafuta ya injini kwenye pistoni na pete ya pistoni iliyowekwa na kichaka cha kuzaa fimbo ya kuunganisha, kisha utumie chombo maalum ili kukandamiza pete ya pistoni na kufunga mkutano wa fimbo ya kuunganisha kwenye injini. Baada ya ufungaji, kaza screw ya fimbo ya kuunganisha kulingana na torque maalum na njia ya kuimarisha, na kisha mzunguko wa crankshaft. Crankshaft inahitajika kuzunguka kwa uhuru, bila vilio dhahiri, na upinzani wa mzunguko lazima usiwe mkubwa sana.