"Kuchoma mafuta ya injini" inahusu ukweli kwamba mafuta ya injini huingia kwenye chumba cha mwako wa injini na kushiriki katika mwako pamoja na mchanganyiko, na kusababisha hasara ya haraka ya mafuta ya injini na kuvuja kwa mafuta. Matatizo ya kawaida ambayo mara nyingi husababisha injini "mafuta ya moto" ni mihuri ya mafuta ya valve na pete za pistoni. Kwa hivyo vipi ikiwa tutahukumu ikiwa ni shida ya pete ya pistoni au shida ya muhuri wa mafuta ya valve? Hebu tuangalie pamoja. Kwanza kabisa, hebu kwanza tuelewe sababu ya kuchoma mafuta

· Muhuri wa valve

Muhuri wa mafuta ya valve haujasisitizwa;

Kibali kikubwa kati ya mwongozo wa valve na kichwa cha silinda;

Kuvaa kwa muhuri wa mafuta ya valve, kuvaa kupita kiasi kwa shina la valve na mwongozo wa valve;

Kuzeeka kwa muhuri wa mafuta ya valve husababisha mafuta kutiririka kando ya shina la valve hadi kwenye chumba cha mwako, na kusababisha mafuta kuwaka. ·Pete ya pistoni

Pete ya pistoni imewekwa kichwa chini;

Pete ya bastola haijayumba kama inavyotakiwa;

Kipenyo cha nje cha pete ya pistoni ni ndogo sana na kibali kati ya kipenyo cha silinda ni kubwa;

Katika mchakato wa matengenezo na matumizi, safisha kwa uangalifu pete ya pistoni, pistoni na kuvaa silinda;

Pete ya pistoni ina upinzani duni wa kuvaa na kuvaa mapema, na kusababisha mafuta kuingia kwenye chumba cha mwako na kuchoma mafuta;

Pistoni na mapipa ya silinda huvaliwa. Pengo kati ya kipenyo cha pistoni na pipa ya silinda huzidi thamani maalum. · Sababu zingine

Pete ya bati haijawekwa mahali, na kusababisha alama za groove kwenye silinda ya injini;

Piga ukuta wa silinda kwa ajali wakati wa mkusanyiko;

joto la juu la injini; (usiangalie ukosefu wa mafuta, ukosefu wa maji au ukosefu wa maji)

Athari ya lubrication ya mafuta ya injini ni duni;

haina joto juu ya gari, na kusababisha kuvaa na machozi;

Pampu ya petroli huingia kwenye chumba cha mwako.
Ni njia gani za kuhukumu uchomaji wa mafuta ya injini?

Kuna aina tatu za uchomaji wa mafuta ya gari (mtawalia, kuchoma mafuta ya injini kwenye gari baridi, kuchoma mafuta ya injini wakati wa kuongeza kasi na kuchoma mafuta ya injini wakati wowote)

·Njia ya hukumu ya mafuta ya muhuri wa mafuta ya valve

1) Njia za kuongeza na kutolewa koo;

2) amana kubwa za kaboni na kuziba kwa kichocheo cha njia tatu;

3) Ikiwa kutolea nje ni moshi mzito wa bluu, inamaanisha kuwa gari tayari limechoma mafuta ya injini. Ikiwa moshi wa bluu hupotea baada ya gari ni moto, aina hii ya mafuta ya injini ni mafuta ya injini ya baridi. (Hii ni kwa sababu muhuri wa mafuta ya valve ni kuzeeka au kuharibiwa, na kusababisha athari mbaya ya kuziba, na mafuta huingia kwenye silinda kutoka kwa valve).

·Njia ya Hukumu ya Mafuta ya Kuunguza Pete ya Pistoni

1.Baada ya gari la moto, ikiwa ni kuongeza kasi ya haraka au mchakato wa idling, mradi tu kasi inaongezeka kwa kasi, moshi wa bluu utatolewa kutoka kwa bomba la kutolea nje. Aina hii ya kuongeza kasi ya haraka huwaka mafuta. (Kuongeza kasi ya kuchomwa mafuta ni hasa kutokana na athari mbaya ya kuziba kati ya ukuta wa ndani wa silinda na pete ya pistoni, ambayo husababisha mafuta kuingia kwenye chumba cha mwako moja kwa moja kutoka kwenye crankcase);

2. Wakati wa kupima shinikizo la silinda, ikiwa kuna shida na pete ya pistoni, kiasi cha kuvaa kinaweza kuhukumiwa na data ya shinikizo la silinda (ikiwa si mbaya sana, au tatizo la silinda, kwa kuongeza wakala wa kutengeneza, inapaswa itengenezwe kiotomatiki baada ya kilomita 1500). · Mbinu za kuhukumu kwa sababu nyinginezo

Mara baada ya kuanza, moshi wa bluu unaweza kuonekana. Kwa wakati huu, mafuta ya injini tayari ni mbaya sana, na kunaweza kuwa na hatari ya usalama. Aina hii ya mafuta huchomwa wakati wowote. (Injini imevaliwa sana, na kusababisha kuziba kwa ulegevu, ambayo hutoa hali nzuri ya kuchoma mafuta. Kwa wakati huu, ni lazima irekebishwe haraka ili kuepuka kushindwa na uharibifu mkubwa zaidi)