Kuendelea kudorora kwa uchumi wa dunia, bei ya juu ya mafuta, na kuendelea kuboreshwa kwa viwango vya kupunguza utoaji wa gesi chafuzi kumelazimisha makampuni ya usafirishaji kupunguza mzigo wa injini kuu ili kupunguza gharama. Kwa injini ya dizeli yenye kasi ya kutofautiana, ikiwa mzigo (kasi ya mzunguko) imepunguzwa, ingawa kiwango cha matumizi ya mafuta kitapungua, kitatoka kwenye hali bora ya kazi ya kubuni. Kwa upande mmoja, mwako mbaya wa mafuta, amana za kaboni kwenye pistoni na pete za pistoni zitapunguza ufanisi wa mafuta, na kwa upande mwingine, lubrication mbaya itazidisha mbalimbali Kuvaa kwa jozi ya msuguano huongeza sababu isiyo salama. Kwa usalama na kuboresha ufanisi wa mafuta ya injini ya dizeli kwa mzigo mdogo, tafadhali chukua hatua zifuatazo wakati muundo wa vipengele vya awali unabakia bila kubadilika.
Mzigo wa injini kuu umepunguzwa, wingi wa sindano ya mafuta ya kila mzunguko wa kazi hupunguzwa, bidhaa za asidi zinazofanana hupunguzwa, na mafuta ya silinda yanayotakiwa kwa kila mzunguko wa kazi hupunguzwa. Kiasi cha sindano ya mafuta ya mafuta ya silinda (jumla ya nambari ya msingi TBN bado haijabadilika) imepunguzwa ipasavyo, ambayo huokoa mafuta ya silinda. , bila kuathiri lubrication ya kawaida, lakini pia kupunguza amana za coking na kaboni kwenye chumba cha mwako ili kupunguza kuvaa kwa abrasive kati ya pete ya pistoni na mjengo wa silinda.
Je, ni kiasi gani kinafaa kupunguza wingi wa sindano ya mafuta ya silinda?
Inapaswa kutegemea mahesabu ya kinadharia na ukaguzi wa vitendo:
● Hesabu ya Kinadharia——Kokotoa na ubaini kiasi cha mafuta kinachodungwa kwenye silinda kulingana na uwiano wa punguzo wa kiasi cha sindano ya mafuta kwa kila mageuzi ya injini kuu (inayoitwa "udhibiti wa mzigo").
Kwa kudhani kwamba kiasi cha sindano ya mafuta katika hali ya kufanya kazi ya calibration ni Ab, kiasi cha sindano ya mafuta A=60% Ab kwa injini kuu ili kupunguza mzigo na kufanya kazi kwa 60% ya mzigo wa calibration.
● Matokeo kutoka kwa ukaguzi halisi—kupikia, kuvaa, mafuta ya silinda, n.k. kwenye uso wa ukuta wa silinda na pete ya pistoni.
Matokeo ya marekebisho ya mwisho yanapaswa kuwa ya juu kidogo kuliko thamani ya hesabu ya kinadharia (kwa sababu ya mambo mengine yasiyofaa), na si chini ya 40% ya kiasi cha sindano ya mafuta iliyorekebishwa.
Kiasi cha sindano ya mafuta ya silinda kinapaswa kupunguzwa mara kadhaa.
Kila wakati unaporekebisha, angalia baada ya kukimbia kwa muda ili kubaini thamani bora zaidi.
