Kwa sababu modi ya mwako ya injini ya dizeli ni mwako wa kukandamiza, inaweza pia kuitwa injini ya kuwasha ya kukandamiza. Ili kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa injini ya dizeli, lazima iwe na moto wa kutosha wa compression na hali ya usambazaji wa mafuta. Kupitia ushirikiano wa treni ya valve, mfumo wa usambazaji wa mafuta na chumba cha mwako, mchanganyiko wa ubora wa mafuta-hewa huundwa. Wakati huo huo, mfumo wa ukandamizaji unapaswa kuhakikisha kuwa hali ya joto na shinikizo kwenye silinda mwishoni mwa ukandamizaji hukutana na hali ya kujitegemea ya mchanganyiko wa mafuta-hewa. Ikiwa kibali cha valve ni kidogo sana, uvujaji wa hewa au torque ya kuimarisha haitoshi ya bolts za kichwa cha silinda, huru, uharibifu wa gasket ya silinda, kuvaa pete ya pistoni na saruji, bahati mbaya ya ufunguzi na makosa mengine, hali ya joto ya hewa iliyoshinikizwa kwenye chumba cha mwako haitafikia. mchanganyiko wa mafuta-hewa. Joto la kuwasha kiotomatiki (330 ℃).

2. Uundaji wa mchanganyiko unaowaka una mahitaji kali juu ya vipengele vya kazi

Kwa kuwa wakati wa kuunda mchanganyiko unaoweza kuwaka wa injini ya dizeli ni mfupi sana, pembe ya crankshaft ni karibu 15 ° hadi 35 ° tangu mwanzo wa sindano ya mafuta na sindano hadi mwisho wa mwako. Ili kuunda mchanganyiko mzuri wa kuwaka kwa muda mfupi sana na kuwaka kikamilifu, ni muhimu kupitisha hatua za kimuundo zinazofaa kwa mfumo wa usambazaji wa injini ya dizeli na chumba cha mwako, na kuhakikisha ubora wa juu wa mafuta.

3. Hali ya kazi ya kila silinda ni tofauti kabisa

Injini za dizeli zenye silinda nyingi zinahitaji uthabiti wa hali zinazohitajika kama vile shinikizo la mgandamizo, halijoto, hali ya sindano ya mafuta, na ubora wa atomiki wa kila silinda. Hata hivyo, kutokana na ushawishi wa mambo kama vile usahihi wa machining, hatua ya mitambo, na mabadiliko ya kimwili na kemikali, mchanganyiko unaoundwa na kila silinda Hali ya mkusanyiko na mwako ni tofauti kabisa. Wakati injini ya dizeli inafanya kazi, inaweza kukabiliwa na hitilafu kama vile uendeshaji usio sawa na kasi ya mzunguko isiyo imara. Kwa kuwa kuna sehemu nyingi za injini ya dizeli ambazo zinahitaji kurekebishwa kwa mikono, kama kibali cha valve, kibali cha mtengano, shinikizo la sindano ya mafuta, usambazaji wa mafuta, nk, haiwezekani kufanya kila silinda iwe sawa, na pia huongeza hali ya kazi ya kila silinda kwa kiasi fulani. tofauti.