Nguvu ya elastic ya pete ya pistoni ni jambo muhimu linaloathiri sindano ya mafuta ya bomba la kutolea nje. Elasticity ya pete ya pistoni inaweza kuchunguzwa na tester ya spring au njia ya kulinganisha. Kwa wakati huu, pete ya pistoni ya zamani na pete ya pistoni inaweza kujengwa pamoja, na shinikizo linaweza kutumika kutoka juu kwa mkono. Ikiwa bandari za zamani za pete zinakutana na bandari mpya za pete bado zina pengo kubwa, inamaanisha kuwa pete ya pistoni ina elasticity duni. Angalia mguso na hali ya kuziba ya pete ya pistoni na mjengo wa silinda: Weka pete ya pistoni gorofa kwenye mstari wa silinda, weka balbu ya taa chini ya pete ya pistoni, na uweke ngao ya mwanga juu yake ili kuona uvujaji wa mwanga na kiwango cha kuziba. pete ya pistoni kwenye mjengo wa silinda.

Mahitaji ya jumla ni kwamba wakati wa kupima pengo la uvujaji wa mwanga wa pete ya pistoni na kupima unene, haipaswi kuzidi 0.03mm. Pete ya pistoni huzunguka kutokana na vibration wakati wa operesheni. Hili ni jambo la kawaida. Injini imeweka tu mjengo mpya wa silinda wakati wa kufunga mkutano wa fimbo ya kuunganisha ya pistoni. Kwa muda mrefu kama pete za pistoni zimepigwa mara mbili kwa pembe iliyoagizwa, fursa za pete za pistoni hazitazunguka ili kuingiliana. Wakati mjengo wa silinda huzalisha ellipse na taper kutokana na kuvaa kwa sehemu au kuvaa kwa kiasi kikubwa kwa pistoni, inawezekana kufanya fursa za pete ya pistoni kugeuka kwa mwelekeo huo hadi ellipse. Kwa sababu kwa wakati huu, kutokana na duaradufu ya mjengo wa silinda, upanuzi wa ufunguzi wa pete ya pistoni huzuiwa kuzunguka, na kusababisha fursa za pete kuingiliana hatua kwa hatua, gesi huvuja chini, na mafuta ya injini hutoka juu na hutolewa.

Wakati fimbo ya kuunganisha inapopotoshwa na kuharibika, kibali kati ya pistoni na seti ya silinda ni kubwa mno, na pengo la ufunguzi wa pete ya pistoni ni kubwa mno, inaweza pia kusababisha kuvuja kwa hewa, na kusababisha kuhamishwa kwa pete ya pistoni kuunda jozi. Muda wa uingizwaji wa pete ya pistoni ya EQ6100-1: kati ya marekebisho mawili ya injini, gari husafiri karibu kilomita 80,000, ambayo ni sawa na karibu 0.15mm ya kuvaa koni ya silinda, au pengo la mwisho la pete ya pistoni linazidi 2mm; nguvu ya injini Utendaji hupungua kwa kiasi kikubwa, matumizi ya mafuta na mafuta ya kulainisha huongezeka kwa kasi, cheche ya cheche inakabiliwa na amana za kaboni, na pete ya pistoni huvunja. Wakati wa kuchagua pete ya pistoni, pete ya pistoni ya daraja sawa na pistoni inapaswa kutumika.