Moshi mweusi kutoka kwa injini za dizeli husababishwa zaidi na atomu duni ya vichocheo vya mafuta. Sababu inaweza kuwa kwamba chujio cha hewa kimefungwa; injector ya mafuta ya injini ya silinda moja haina atomized (injini hutoa moshi mweusi mara kwa mara); atomization ya sindano ya mafuta ya injini ya silinda nyingi ni duni (injini inaendelea kutoa moshi mweusi).
Kwa sababu ya hali ngumu ya kufanya kazi, kidude cha mafuta ni sehemu iliyo hatarini zaidi ya injini ya dizeli, na kiwango cha juu cha kushindwa.
Kuvuta sigara kwa injini ya dizeli wakati wa msimu wa baridi husababishwa zaidi na unyevu kwenye mafuta ya dizeli na ubora usio na sifa wa mafuta yanayotumiwa (msingi ni kwamba antifreeze ya injini haipunguzi, vinginevyo ni kosa la kichwa cha silinda ya injini. gasket).
Injini ya dizeli hutoa moshi wa bluu inapoanza. Wakati injini inapoanza, kuna moshi wa bluu na hupotea hatua kwa hatua baada ya joto. Hii ni hali ya kawaida na inahusiana na kibali cha silinda wakati injini ya dizeli imeundwa. Ikiwa moshi wa bluu unaendelea kutoka, ni kosa la kuchoma mafuta, ambalo linahitaji kuondolewa kwa wakati.
Nguvu ya kutosha au iliyopunguzwa baada ya gari kutumika kwa muda husababishwa na vichujio vya mafuta vichafu na vilivyofungwa. Hasa, kuna chujio cha msingi cha mafuta kwenye upande wa sura kubwa kati ya tank ya mafuta na pampu ya mafuta. Watu wengi hawajaliona, kwa hivyo hawajabadilishwa. Hii ndiyo sababu kwa nini makosa hayo hayawezi kutengwa.
Ili kuanzisha gari, mara nyingi ni muhimu kusukuma mafuta na kutolea nje tank ya mafuta kwenye bomba kati ya pampu ya utoaji wa mafuta. Kuna uvujaji wa mafuta kwenye bomba au bomba kati ya pampu ya kusambaza mafuta na pampu ya sindano ya mafuta ina uvujaji wa mafuta.
