1. Crankshaft kuzaa kushindwa kuyeyuka

Wakati kuzaa kwa crankshaft kuyeyuka, utendaji wa injini baada ya hitilafu kutokea ni: sauti butu na yenye nguvu ya kugonga chuma itatolewa kutoka kwa fani kuu iliyoyeyuka. Ikiwa fani zote zimeyeyuka au zimefunguliwa, kutakuwa na sauti ya wazi "dang, pang". Sababu ya kushindwa

(1) Shinikizo la mafuta ya kulainisha haitoshi, mafuta ya kulainisha hayawezi kubana kati ya shimoni na kuzaa, ili shimoni na kuzaa viwe katika hali ya msuguano wa nusu kavu au kavu, ambayo husababisha joto la kuzaa kuongezeka. na aloi ya kuzuia msuguano huyeyuka.

(2) Njia ya mafuta ya kulainisha, kikusanya mafuta, kichujio cha mafuta, n.k. imefungwa na uchafu, na vali ya kupita kwenye kichujio haiwezi kufunguliwa (upakiaji wa awali wa chemchemi ya valve ni kubwa sana au valve ya chemchemi na mpira imekwama. uchafu, nk), Kusababisha usumbufu wa usambazaji wa mafuta ya kulainisha.

(3) Pengo kati ya shimoni na kuzaa ni ndogo sana kuunda filamu ya mafuta; kuzaa ni fupi sana na hakuna kuingilia kati na shimo la makazi ya kuzaa, na kusababisha kuzaa kuzunguka kwenye shimo la nyumba, kuzuia shimo la kifungu cha mafuta kwenye shimo la makazi ya kuzaa, na kukatiza usambazaji wa mafuta ya kulainisha .

(4) Mviringo wa jarida la crankshaft ni duni sana. Wakati wa mchakato wa lubrication, ni vigumu kuunda filamu fulani ya mafuta kwa sababu jarida sio pande zote (kibali cha kuzaa wakati mwingine ni kikubwa na wakati mwingine kidogo, na filamu ya mafuta wakati mwingine ni nene na wakati mwingine nyembamba), na kusababisha lubrication mbaya.

(5) Urekebishaji wa mwili au hitilafu ya uchakataji wa kubeba, au kupinda kwa kishindo, n.k., hufanya mistari ya katikati ya kila fani kuu isilandanishe, na kusababisha unene wa filamu ya mafuta ya kila fani kutokuwa sawa wakati crankshaft inapozunguka, na hata kuwa msuguano kavu. hali ya kuyeyusha kuzaa.

(6) Kiasi cha mafuta ya kulainisha kwenye sufuria ya mafuta haitoshi na joto la mafuta ni la juu sana, au mafuta ya kulainisha hupunguzwa kwa maji au petroli, au mafuta ya kupaka ya ubora duni au chapa isiyolingana hutumiwa.

(7) Utoshelevu duni kati ya sehemu ya nyuma ya fani na shimo la kiti cha kuzaa au pedi za shaba, nk, na kusababisha utaftaji mbaya wa joto.

(8) Mwendo wa kasi wa papo hapo wa injini, kama vile "kasi" ya injini ya dizeli, pia ni sababu mojawapo ya kuungua kwa fani.

Kuzuia makosa na njia za utatuzi

(1) Kabla ya kusakinisha kusanyiko la injini, makini na usafishaji na ukaguzi wa njia ya mafuta ya kulainisha (osha na maji yenye shinikizo la juu au hewa), ondoa uchafu unaozuia mtozaji wa chujio, na uimarishe matengenezo ya chujio coarse ili kuzuia. kipengele cha chujio kutoka kwa kuziba na valve ya bypass Batilisha.

(2) Dereva anapaswa kuchunguza halijoto ya injini na shinikizo la mafuta ya kulainisha wakati wowote, na kuangalia kama kuna kelele isiyo ya kawaida kwenye injini; angalia wingi na ubora wa mafuta ya kulainisha kabla ya kuondoka kwenye gari.

(3) Kuboresha ubora wa matengenezo ya injini na kuimarisha ukaguzi wa ukarabati wa sehemu za msingi.

(4) Kukwangua kwa fani kuu ya kishindo kunapaswa kufanya sehemu ya katikati ya kila shimo kuu la kuzaa liwe kipenyo. Katika kesi ya kupotoka kidogo na kutengeneza kwa hamu, njia ya kufuta ya kwanza ya kurekebisha mstari wa usawa inaweza kutumika. Operesheni ya kufuta inahusiana na kuzaa kwa fimbo ya kuunganisha. Ni takribani sawa.

2. Kuzaa kuu ya crankshaft hufanya kelele

Utendaji wa injini baada ya kelele kutoka kwa fani ya crankshaft husababishwa na athari ya jarida kuu la crankshaft na kuzaa. Wakati fani kuu inayeyuka au kuanguka, injini itatetemeka sana wakati kanyagio cha kuongeza kasi kinashuka moyo sana. Kuzaa kuu huvaliwa, na kibali cha radial ni kikubwa sana, na kutakuwa na sauti nzito na isiyo na maana ya kugonga. Ya juu ya kasi ya injini, sauti kubwa zaidi, na sauti huongezeka kwa ongezeko la mzigo. Sababu ya kushindwa

(1) Bearings na majarida huvaliwa sana; vifungo vya kufunga vya kifuniko cha kuzaa havijafungwa vizuri na kufunguliwa, ambayo hufanya kibali kinachofanana kati ya crankshaft na kuzaa kuwa kubwa sana, na mbili hufanya sauti wakati zinapogongana.

(2) Aloi ya kuzaa inayeyuka au kuanguka; kuzaa ni ndefu sana na kuingiliwa ni kubwa mno, na kusababisha kuzaa kuvunjika, au kuzaa ni fupi sana kuwa na nafasi mbaya na huru katika shimo la kuzaa makazi, na kusababisha mbili kugongana.

Kuzuia makosa na njia za utatuzi

(1) Kuboresha ubora wa matengenezo ya injini. Vipu vya kurekebisha vya kifuniko cha kuzaa vinapaswa kuimarishwa na kufungwa. Kuzaa haipaswi kuwa ndefu sana au fupi sana ili kuhakikisha kiasi fulani cha kuingiliwa.

(2) Kiwango cha mafuta ya kulainisha kinachotumiwa kinapaswa kuwa sahihi, hakuna kilainishi duni kinachopaswa kutumiwa, na halijoto ya vilainishi sahihi na shinikizo vidumishwe.

(3) Dumisha hali nzuri ya kufanya kazi ya mfumo wa kulainisha, badilisha mafuta ya kulainisha kwa wakati ufaao, na udumishe chujio cha mafuta ya kulainisha mara kwa mara.

(4) Wakati wa kuendesha gari, dereva anapaswa kuzingatia mabadiliko ya shinikizo la mafuta, na aangalie haraka ikiwa majibu yasiyo ya kawaida yanapatikana. Wakati pengo la kuzaa ni kubwa, pengo la kuzaa linapaswa kubadilishwa. Ikiwa haiwezi kubadilishwa, kuzaa kunaweza kubadilishwa na kufutwa. Wakati silinda ya jarida la crankshaft inapozidi kikomo cha huduma, jarida la crankshaft linapaswa kung'olewa na fani inapaswa kuchaguliwa tena.