Pete ya pistoni inarejelea pete ya chuma iliyoingizwa kwenye gombo la pistoni kwenye vifaa vya forklift. Kuna aina nyingi za pete za pistoni kutokana na miundo tofauti, hasa pete za kukandamiza na pete za mafuta. Kuvunjika kwa pete ya pistoni ni aina ya kawaida ya uharibifu wa pete za pistoni. Moja, kwa ujumla, vifungu vya kwanza na vya pili vya pete ya pistoni ni rahisi zaidi kuvunjika, na sehemu nyingi zilizovunjika ziko karibu na paja.

Pete ya pistoni inaweza kugawanywa katika sehemu kadhaa, na inaweza pia kuvunjika au hata kupotea. Ikiwa pete ya pistoni imevunjwa, itasababisha kuongezeka kwa kuvaa kwa silinda, na pete iliyovunjika ya injini inaweza kupigwa kwenye bomba la kutolea nje au sanduku la hewa la uchafu, au hata kwenye turbocharger. na mwisho wa turbine, kuharibu blade za turbine na kusababisha ajali mbaya!

Mbali na kasoro za nyenzo na ubora duni wa usindikaji, sababu za kuvunjika kwa pete za pistoni ni sababu zifuatazo:

1. Pengo la paja kati ya pete za pistoni ni ndogo sana. Wakati pengo la paja la pete ya pistoni ni ndogo kuliko pengo kati ya makusanyiko, pete ya pistoni katika operesheni itawaka moto na joto litaongezeka, kwa hiyo hakuna nafasi ya kutosha kwa pengo la lap. Chuma cha kati huvimba na mwisho wa laps huinama hadi juu na kuvunja karibu na goti.

2. Amana za kaboni kwenye groove ya pete ya pistoni Mwako mbaya wa pete za pistoni husababisha overheating ya ukuta wa silinda, ambayo hufanya mafuta ya kulainisha ya oksidi au kuchoma, ambayo husababisha zaidi mkusanyiko mkubwa wa kaboni kwenye silinda. Kama matokeo, pete ya pistoni na ukuta wa silinda zina mwingiliano mkali, mafuta ya kukwarua na taka ya chuma huchanganywa, na amana ngumu za mitaa huundwa kwenye uso wa mwisho wa gombo la pete, na kuna fursa ya kaboni ngumu ya ndani chini ya ardhi. pete ya pistoni. Shinikizo la gesi inayozunguka hufanya pete za pistoni kuinama au hata kuvunja.

3. Groove ya pete ya pete ya pistoni imevaliwa kupita kiasi. Baada ya groove ya pete ya pete ya pistoni imevaliwa kupita kiasi, itaunda sura ya pembe. Wakati pete ya pistoni iko karibu na mwisho wa chini wa groove ya pete iliyoelekezwa kwa sababu ya hatua ya shinikizo la hewa ya kuacha, pete ya pistoni itapindika na kuharibika, na pistoni itaharibika. Groove ya pete itavaliwa kupita kiasi au hata kuharibiwa.

4. Uvaaji mkubwa wa pete ya pistoni na mjengo wa silinda iko kwenye nafasi ya vituo vya juu na vya chini vilivyokufa vya pete ya pistoni, na ni rahisi kuzalisha kuvaa kwa hatua na kusababisha mabega. Wakati mwisho mkubwa wa fimbo ya kuunganisha huvaliwa au mwisho wa awali wa fimbo ya kuunganisha hutengenezwa, hatua ya awali ya wafu itaharibiwa. Msimamo umebadilika na pete ya mshtuko husababishwa na nguvu za inertial.