Sauti isiyo ya kawaida ya pete ya pistoni inajumuisha hasa sauti ya chuma ya kugonga ya pete ya pistoni, sauti ya kuvuja ya pete ya pistoni na sauti isiyo ya kawaida inayosababishwa na uwekaji wa kaboni nyingi.

(1) Sauti ya chuma ya kugonga ya pete ya pistoni.
Baada ya injini kufanya kazi kwa muda mrefu, ukuta wa silinda huvaliwa, lakini mahali ambapo sehemu ya juu ya ukuta wa silinda haijagusana na pete ya pistoni karibu inadumisha jiometri ya asili na saizi, ambayo hufanya ukuta wa silinda kutoa hatua. . Ikiwa gasket ya zamani ya kichwa cha silinda au gasket mpya ya silinda iliyobadilishwa ni nyembamba sana, pete ya pistoni inayofanya kazi itagongana na hatua ya ukuta wa silinda, na kufanya "pop" ya chuma ya giza. Ikiwa kasi ya injini inaongezeka, kelele isiyo ya kawaida pia itaongezeka. Kwa kuongeza, ikiwa pete ya pistoni imevunjwa au pengo kati ya pete ya pistoni na groove ya pete ni kubwa sana, pia itasababisha sauti kubwa ya kugonga.

(2) Sauti ya kuvuja kwa hewa ya pete ya pistoni.
Nguvu ya elastic ya pete ya pistoni imepungua, pengo la ufunguzi ni kubwa sana au fursa zinaingiliana, na ukuta wa silinda una groove, nk, ambayo itasababisha pete ya pistoni kuvuja. Sauti ni sauti ya "kunywa" au "kuzomea", au sauti "inayojitokeza" wakati kuna uvujaji mkubwa wa hewa. Njia ya utambuzi ni kuzima injini wakati joto la maji la injini linafikia zaidi ya 80 ℃. Kwa wakati huu, unaweza kuingiza mafuta safi na safi kwenye silinda, piga crankshaft kwa zamu chache, na kisha uanze tena injini. Ikiwa inaonekana, inaweza kuhitimishwa kuwa pete ya pistoni inavuja. Makini: Ukaguzi wa Gari na Matengenezo Meja

(3) Kelele isiyo ya kawaida kutokana na uwekaji mwingi wa kaboni.
Wakati kuna uwekaji mwingi wa kaboni, kelele isiyo ya kawaida kwenye silinda ni sauti kali. Kwa sababu uwekaji wa kaboni umechomwa nyekundu, injini ina dalili za kuwaka mapema, na si rahisi kuzima. Uundaji wa amana za kaboni kwenye pete ya pistoni ni kwa sababu ya kukosekana kwa muhuri mkali kati ya pete ya pistoni na ukuta wa silinda, pengo kubwa la ufunguzi, ufungaji wa nyuma wa pete ya pistoni, na kuingiliana kwa bandari za pete, nk. Sehemu ya pete huwaka, na kusababisha kuundwa kwa amana za kaboni au hata kushikamana na pete ya pistoni, na kusababisha pete ya pistoni kupoteza elasticity yake na athari ya kuziba. Kwa ujumla, kosa hili linaweza kuondolewa baada ya kuchukua nafasi ya pete za pistoni na vipimo vinavyofaa.