Injini inazidi! Nini kinaendelea?
Kwa ujumla kuna sababu mbili kwa nini joto la maji ya injini ya dizeli linaweza kuzidi: kwanza, mfumo duni wa baridi; Pili, ubaya katika injini yenyewe. Kwa hivyo unaamuaje sababu?

Sababu ya kawaida ya overheating katika injini ya dizeli haitoshi baridi. Wakati injini ya dizeli inafanya kazi, kiwango kikubwa cha joto lisilotumiwa hujilimbikiza kwenye vifaa vya injini. Ikiwa hakuna baridi ya kutosha, hata ikiwa kila kitu kingine ni cha kawaida, utaftaji wa joto hautakuwa na ufanisi.

Kawaida, valve ya thermostat polepole inafungua kati ya digrii 78 hadi 88 Celsius wakati joto la injini linaongezeka, ikiruhusu baridi zaidi kushiriki katika mzunguko wa baridi wa injini. Mapungufu ya kawaida ya thermostat ni pamoja na valve kuu inayoshindwa kufungua kikamilifu, ikakwama kati ya mizunguko kuu na ya sekondari, kuzeeka, au kuziba duni na kusababisha uvujaji wa valve ya upanuzi. Shida hizi zinaweza kusababisha mzunguko duni wa maji baridi na injini ya joto.

Kwa sababu injini za dizeli hufanya kazi kwa joto la juu, mahitaji ya juu huwekwa kwenye utaftaji wa joto na mali ya lubrication ya mafuta ya injini. Kujaza mafuta ya injini itaongeza upinzani wa injini. Walakini, mafuta hayatoshi yanaweza kuathiri lubrication na utaftaji wa joto. Kwa hivyo, wakati wa kubadilisha mafuta ya injini, ni muhimu kufuata kiwango cha mafuta kilichopendekezwa; Zaidi sio bora kila wakati.

Shabiki wa kawaida wa mafuta ya silicone hurekebisha kasi yake kulingana na kushuka kwa joto. Sehemu muhimu ya kudhibiti ni sensor ya joto ya bimetallic kwenye kifuniko cha mbele cha shabiki wa mafuta ya silicone. Ikiwa itavunja au inashindwa kwa sababu ya uchovu, shabiki wa baridi atasimama au kufanya kazi kwa kasi ya chini, na kuathiri utaftaji wa joto la injini. Vivyo hivyo, kwa mashabiki wengine wa baridi waliounganishwa na ukanda, mvutano wa ukanda unapaswa kukaguliwa na kubadilishwa ili kuhakikisha kuwa kasi ya shabiki inadumishwa.

Injini za dizeli huzalisha uchafu wa chuma wakati wa operesheni. Hii, pamoja na ingress ya uchafu wa hewa na malezi ya oksidi za mafuta, hatua kwa hatua huongeza uchafu katika mafuta. Watu wengi, wakitarajia kuokoa dola chache, hutumia vichungi duni vya mafuta. Vichungi hivi sio tu hufunika kwa urahisi, kupoteza uwezo wao wa kuvuta uchafu katika mafuta, lakini pia huzidisha kuvaa kwenye vifaa vingine vya injini, kama vile block ya silinda. Matokeo hayafai gharama.

Wakati injini inafanya kazi chini ya mzigo mzito, itatoa joto zaidi, haswa wakati lori lililojaa mzigo linapanda mteremko, joto la maji lina uwezekano mkubwa wa kuwa juu sana; Ikiwa hii itatokea mara nyingi, madereva wa lori wanapaswa kulipa kipaumbele. Ikiwa injini iko katika hali ya kufanya kazi kwa muda mrefu, maisha yake ya huduma yatapunguzwa sana, kwa hivyo lazima ujue wakati wa kuacha na kufanya kile unachoweza!