Sababu za kawaida za kupunguka kwa crankshaft

Crankshaft fracture kawaida huanza kwa ufa mdogo, mara nyingi hufanyika kwenye radius ya jarida la fimbo inayounganisha kichwani au silinda ya mkia, ambapo inaunganisha kwa mkono wa crank. Wakati wa operesheni, ufa huo unakua polepole, mwishowe huvunja ghafla wakati unafikia saizi fulani. Wakati wa kukagua uso wa kupunguka, maeneo ya hudhurungi mara nyingi huzingatiwa, yanaonyesha nyufa za zamani, wakati miundo yenye kung'aa, glossy ni ishara za mapumziko ya ghafla.

1. Matatizo ya Fracture ya Injini

Radius ya majarida ya crankshaft ni ndogo sana.

Wakati wa kusaga kwa crankshaft, grinder ilishindwa kudhibiti vizuri radius ya pembe za axial za crankshaft. Mbali na kumaliza kwa uso mbaya, radius ya pembe pia ilikuwa ndogo sana. Hii ilisababisha mkusanyiko mkubwa wa dhiki katika pembe wakati wa operesheni, kufupisha maisha ya uchovu ya crankshaft.

2. Crankshaft jarida kuu la axis

Jarida kuu la Crankshaft linasumbua usawa wa nguvu wa mkutano wa crankshaft, na kutoa vikosi vikali vya ndani wakati wa operesheni ya kasi ya injini ya dizeli, na kusababisha kupunguka kwa crankshaft.

3. Kuzidi kwa baridi kali ya crankshaft. Baada ya matumizi ya kupanuliwa, haswa baada ya kuzaa kuchoma au kuteleza kwa silinda, crankshaft itaendeleza kuinama muhimu na inapaswa kuondolewa kwa kunyoosha baridi. Marekebisho haya yanajumuisha deformation ya plastiki ya chuma cha ndani cha crankshaft, ambayo hutoa mkazo mkubwa wa ziada na hupunguza nguvu yake. Kuinama kwa baridi kali kunaweza kuharibu au kuvunja crankshaft, na kusababisha kuvunjika ndani ya kipindi kifupi cha matumizi.