--- na Aaron Turpen mnamo 20-Mar-2015

Alama Zingine Ni Za Nini?

Hizi ni alama za Chini na Juu (pia huitwa Kabla na Baada) za TDC. Tunazirejelea kama "kushoto" na "kulia" kwa alama ya katikati inayoonekana unapotazama mbele ya injini (ambapo mkanda upo), si kwa maana ya jadi ya "kushoto" kuwa upande wa dereva kwa sababu alama hizi ni maalum kwa injini, sio gari.
Alama ya Chini ya Top Dead Center (BTDC) ndiyo iliyo upande wa kushoto na alama ya ATDC ndiyo iliyo kulia. Hivi ni vipimo vya digrii na ni tofauti kidogo kulingana na injini inayohusika.
Kwa silinda ya kawaida ya nne, kwa mfano, alama ya kwanza ni digrii 7.5 kabla ya kituo cha juu kilichokufa, alama za katikati ni TDC, na alama ya kulia ni digrii 5 baada ya kituo cha juu kilichokufa. Tena, nambari hizi za digrii zinaweza kubadilika kulingana na injini inayohusika.
Unaposogeza muda wako ili kuendana na moja ya alama zingine, unabadilisha saa ya valve ya gari. Ikifanywa kwa pamoja na kizuizi cha injini (alama za crankshaft), hii inaweza kutoa RPM ya chini au ya juu juu au mwisho wa chini ili kutoa nguvu zaidi kwa kasi tofauti za injini. Kusonga mabadiliko haya ni kiasi gani cha nguvu ya injini katika mwisho wa chini (kasi ndogo) au mwisho wa juu (kasi ya juu) kwa mbio au ufanisi.




Kwa nini Ubadilishe Upatanisho kuwa ATDC au BTDC?
Wakati wakati unaposogezwa ili iwe kabla au baada ya kituo cha juu kilichokufa, hubadilisha jinsi silinda "imefunguliwa" au "imefungwa" kabla ya mchanganyiko wa mafuta na hewa hudungwa na cheche huwasha. Hii, kwa upande wake, hubadilisha ni kiasi gani cha chumba cha mwako kinapatikana kwa kuchomwa moto wakati kinapowaka, ambayo hubadilisha ni kiasi gani cha usafiri wa pistoni unasukumwa na kuchoma badala ya kasi ya injini. Kadiri safari hiyo inavyosukumwa na kuchomeka, ndivyo injini itakavyokuwa na ufanisi zaidi, lakini ile burn:travel ratio inabadilika katika RPM mbalimbali.
Kwa kurekebisha uboreshaji wa kiwango cha chini au cha juu, mekanika anachagua kutoa ufanisi katika upande mmoja ili kupendelea upande mwingine. Kwa kurekebisha moja kwa moja kwenye TDC badala yake, mekanika anaandaa ufanisi wa wastani katika viwango vyote - ndiyo maana injini hutoka kiwandani na TDC kama mahali pa kuweka muda.

Katika injini za zamani, kubadilisha muda kuwa BTDC au ATDC kutamaanisha kubadilisha kisambazaji na kilichojengwa kwa muda huo mpya. Baadhi ya vifaa vya adapta vinapatikana kwa baadhi ya injini ambazo mabadiliko haya ni maarufu, hata hivyo, ambayo huruhusu vipengele vya msambazaji kubadilishwa badala ya kitengo kizima. Kwenye magari ya kisasa zaidi yanayotumia muda wa kielektroniki, mabadiliko ya ATDC au BTDC kwa kawaida yanahitaji tu "programu ya kompyuta" ili kubadilisha muda wa cheche/kuwasha.