1. När dieselmotorn är i luften är det inte den brännbara blandningen som kommer in i cylindern, utan luft. Dieselmotorer använder högtrycksbränslepumpar för att spruta in diesel i cylindrarna genom bränsleinsprutare; medan bensinmotorer använder förgasare för att blanda bensin och luft till brännbara blandningar, som sugs in i cylindrarna av kolvar vid insugningen.
2. Dieselmotorer är kompressionständning och tillhör förbränningsmotorer med kompressionständning; bensinmotorer antänds av elektriska gnistor och tillhör antända förbränningsmotorer.
3. Kompressionsförhållandet för dieselmotorer är stort, medan kompressionsförhållandet för bensinmotorer är litet.
4. På grund av de olika kompressionsförhållandena måste dieselmotorers vevaxlar och höljen tåla mycket högre explosivt tryck än liknande delar av bensinmotorer. Detta är också anledningen till att dieselmotorer är skrymmande och skrymmande.
5. Bildningstiden för dieselmotorblandningen är kortare än bildningstiden för bensinmotorblandningen.
6. Strukturen hos förbränningskammaren hos dieselmotorn och bensinmotorn är annorlunda.
7. Dieselmotorer är svårare att starta än bensinmotorer. Dieselmotorer har en mängd olika startmetoder såsom start av liten bensinmotor, start med hög effekt, start med luft, etc.; bensinmotorer börjar vanligtvis med en startmotor.
8. Dieselmotorer är oftast utrustade med förvärmningsanordningar; bensinmotorer inte.
9. Hastigheten på dieselmotorn är låg, medan den för bensinmotorn är hög.
10. Under samma effekttillstånd har dieselmotorn en stor volym och bensinmotorn en liten volym.
11. Bränsleförsörjningssystemet är annorlunda. Dieselmotorer är högtrycksbränsleförsörjningssystem, medan bensinmotorer är förgasarbränsleförsörjningssystem och elektroniska insprutningssystem för bränsleförsörjning.
12. Syftet är ett annat. Små bilar och liten bärbar utrustning (små generatoraggregat, gräsklippare, sprutor etc.) är huvudsakligen bensinmotorer; tunga fordon, specialfordon, entreprenadmaskiner, generatoraggregat etc. är främst dieselmotorer.