1. Överhettning eller knackning inträffar när motorn inte fungerar som den ska, vilket orsakar ablation och skador på topplockspackningen.
2. Monteringen av cylinderpackningen är ojämn eller monteringsriktningen är fel, vilket orsakar skador på cylinderpackningen.
3. När cylinderhuvudet installerades utfördes inte monteringen enligt angiven sekvens och vridmoment, vilket resulterade i att cylinderpackningen inte tätades.
4. När cylinderpackningen är installerad blandas smuts med cylinderhuvudet och cylinderkroppen, vilket gör att cylinderpackningen inte är tättsluten och skadad.
5. Kvaliteten på cylinderpackningen är dålig och tätningen är inte tät, vilket orsakar skador.

Diagnosmetod

Om motorn har "plötsligt, plötsligt" onormalt ljud och körsvaghet, kontrollera först om motorns oljekrets och krets är normala. När det fastställs att oljekretsen och kretsen är normala, kan det misstänkas att cylinderpackningen är skadad och felet kan upptäckas enligt följande steg:
Bestäm först vilka cylindrar som producerar "plötsligt och plötsligt" onormalt ljud i motorn, och skador på topplockspackningen resulterar ofta i att intilliggande cylindrar inte fungerar. Om det fastställs att den intilliggande cylindern inte fungerar, kan cylindertrycket för den icke-fungerande cylindern mätas med en cylindertryckmätare. Om trycken för de intilliggande två cylindrarna är relativt låga och mycket nära, kan det fastställas att cylinderpackningen är skadad eller cylinderhuvudet är deformerat och skadat.
Om du upptäcker att motorledens yta läcker, mängden olja ökar, oljan innehåller vatten och kylvätskan i kylaren innehåller oljestänk eller luftbubblor, kontrollera om det finns vattenläckage eller oljeläckage i skarven mellan cylindern huvudet och cylinderpackningen. Om det händer är topplockspackningen skadad, vilket leder till läckage.