Det är underförstått att Fords uppsägningar huvudsakligen kommer från Tyskland och Storbritannien, och uppsägningarna inkluderar ingenjörer och vissa chefer. Bland dem sades 2 300 personer upp i Tyskland, vilket motsvarar cirka 12 % av företagets totala lokala anställda; 1 300 personer sades upp i Storbritannien, vilket motsvarar ungefär en femtedel av företagets totala lokala anställda. De flesta av uppsägningarna ägde rum i Dunton, sydöstra England. ) forskningscentrum; ytterligare 200 kommer från andra delar av Europa. Kort sagt kommer uppsägningarna från Ford att ha störst inverkan på anställda i Tyskland och Storbritannien.

När det gäller orsakerna till uppsägningar är huvudorsaken att sänka kostnaderna och behålla Fords konkurrenskraft på elfordonsmarknaden. Dessutom är hög inflation i Storbritannien, stigande räntor och stigande energikostnader samt den tröga inhemska bilmarknaden i Storbritannien också en av faktorerna för uppsägningar. Enligt uppgifter från Association of British Automobile Manufacturers and Traders kommer den brittiska bilproduktionen att påverkas hårt 2022, med en minskning av produktionen med 9,8 % jämfört med 2021; jämfört med 2019 före utbrottet kommer det att sjunka med 40,5 %

Ford sa att syftet med de aviserade uppsägningarna är att skapa en smidigare och mer konkurrenskraftig kostnadsstruktur. Enkelt uttryckt är uppsägningarna en del av Fords strävan att minska kostnaderna i elektrifieringsprocessen. Ford spenderar för närvarande 50 miljarder USD för att påskynda omvandlingen av elektrifiering. Jämfört med traditionella bränslefordon är elfordon relativt enkla att tillverka och kräver inte alltför många ingenjörer. Uppsägningar kan hjälpa Ford att återuppliva sin europeiska verksamhet. Naturligtvis, trots Fords storskaliga uppsägningar, betonade Ford att dess strategi att konvertera alla europeiska modeller till rena elfordon till 2035 inte kommer att förändras.