Kolvringar är uppdelade i gasringar och oljeringar. 195-dieselmotorn använder en inkstone-gasring och en oljering, medan Z1100-dieselmotorn använder två gasringar och en oljering. De är installerade i kolvringsspåret, förlitar sig på att den elastiska kraften fastnar på cylinderväggen och rör sig upp och ner med kolven. Det finns två funktioner hos luftringen, den ena är att täta cylindern, så att gasen i cylindern inte läcker in i vevhuset så mycket som möjligt; den andra är att överföra värmen från kolvhuvudet till cylinderväggen.

När kolvringen läcker kommer en stor mängd högtemperaturgas att strömma ut från gapet mellan kolven och cylindern. Inte bara värmen som tas emot av kolven från toppen kan inte överföras till cylinderväggen genom kolvringen, utan även kolvens yttre yta och kolvringen kommer att värmas upp kraftigt av gasen. , vilket så småningom gör att kolven och kolvringen brinner ut. Oljeringen fungerar huvudsakligen som en oljeskrapa för att förhindra att olja kommer in i förbränningskammaren. Kolvringens arbetsmiljö är hård, och den är också en sårbar del av dieselmotorn.

Var uppmärksam på följande punkter när du byter kolvringar:

(1) Välj en kvalificerad kolvring och använd en speciell kolvringstång för att öppna kolvringen ordentligt när du monterar den på kolven, och undvik överdriven kraft.

(2) Var uppmärksam på riktningen när du monterar kolvringen. Den krompläterade ringen ska installeras i det första ringspåret och den inre utskärningen ska vara uppåt; när kolvringen med yttre utskärning är installerad, ska den yttre utskärningen vara nedåt; I allmänhet har den yttre kanten avfasningar, men den yttre kanten av den nedre ändytan av den nedre läppen har inga avfasningar. Var uppmärksam på installationsriktningen och installera den inte fel.

(3) Innan kolvvevstångsenheten installeras i cylindern måste positionerna för ändspalterna på varje ring vara jämnt fördelade i kolvens omkretsriktning, för att undvika luftläckage och oljeläckage orsakade av överlappande portar .