På tal om bilkolvar, då måste vi prata om fenomenet med kolvknackning. Detta är ett av de vanligaste bilfelen. Vet du hur man löser sådana misslyckanden?
Innan vi löser problemet med kolvknackning måste vi först förstå vad som orsakar detta fenomen.

◆Gapet mellan kolven och cylinderväggen är för stort.

Efter att ha körts under en tid kommer kolvkjolen och cylindern att vara kraftigt slitna, vilket orsakar allvarliga utvikningar och stötar på cylindern.

◆Enskilda vevstakar deformeras på grund av olika orsaker, vilket gör att kolven slits, spalten blir större och cylindern knackar. En knackning på kolven kommer att orsaka överdriven motorbränsleförbrukning, motoroljeläckage, hög oljeförbrukning och dålig ekonomi. När kolven träffar cylindern hårt kommer kolven att gå sönder och cylindern skadas. Som ett resultat kommer vevstaken att gå sönder och cylinderblocket kommer att skadas.

Efter att motorn har varit igång en tid är cylinderkolven utsliten. Förutom den dåliga smörjningen ökar matchningsgapet mellan kolven och cylindern på grund av slitage, och ett allvarligt steg dyker upp något under den första gasringen, vilket får kolven att slå cylindern. Gör ett konstigt ljud.

Det är bekvämt att lösa problemet om du förstår orsaken:

◆Om det hörs ett tydligt knackande ljud när motortemperaturen är normal, försök att undvika höghastighetsdrift och plocka isär och reparera den så snart som möjligt.

Efter att ha tagit bort cylinderhuvudet och dragit ut kolven, visar det sig att cylindern är kraftigt orund, ansträngd eller att gapet mellan kolven och cylindern är för stort. Byt ut cylinderfoder, kolv och kolvring.

◆Om vevstaken visar sig vara deformerad bör den bytas ut så mycket som möjligt.

Efter att motorn har startat hörs ett knackande ljud vid lågtemperaturdrift. När temperaturen är normal försvinner ljudet, så du kan lämna det ifred.