Oljeringens roll och typ
2020-12-02
Oljeringens funktion är att jämnt fördela smörjoljan som stänker på cylinderväggen när kolven rör sig uppåt, vilket är fördelaktigt för smörjningen av kolven, kolvringen och cylinderväggen; när kolven rör sig nedåt skrapar den bort överflödig smörjolja på cylinderväggen för att förhindra smörjning Bryt in i förbränningskammaren för att brinna. Enligt den olika strukturen är oljeringen uppdelad i två typer: vanlig oljering och kombinerad oljering.
Vanlig oljering
Strukturen hos den vanliga oljeringen är i allmänhet gjord av legerat gjutjärn. Ett spår skärs i mitten av den yttre cirkulära ytan, och många oljeavtappningshål eller slitsar är bearbetade i botten av spåret.
Kombinerad oljering
Den kombinerade oljeringen består av övre och nedre skrapor och en mellanliggande foderfjäder. Skraporna är gjorda av förkromat stål. I fritt tillstånd är ytterdiametern på skrapan installerad på foderfjädern något större än cylinderdiametern. Avståndet mellan bladen är också något större än ringspårets bredd. När den kombinerade oljeringen och kolven är installerade i cylindern, komprimeras foderfjädern i både axiell och radiell riktning. Under inverkan av fjäderkraften från foderfjädern kan torkaren dras åt. Att trycka mot cylinderväggen förbättrar oljeskrapningseffekten. Samtidigt ligger de två skraporna också tätt mot ringspåret. Den kombinerade oljeringen har inget glapp, vilket minskar kolvringens oljepumpande effekt. Denna typ av oljering har högt kontakttryck, god anpassningsförmåga till cylinderväggen, stor oljereturpassage, liten vikt och uppenbar oljeskrapningseffekt. Därför används den kombinerade oljeringen i stor utsträckning i höghastighetsmotorer. I allmänhet är en till två oljeringar installerade på kolven. När två oljeringar används är den nedre ofta placerad i den nedre änden av kolvkjolen.
.jpg)