(1) Kontrollera monteringskvaliteten vid reparation

Vid montering av vevaxeln på en dieselmotor måste varje steg vara exakt. Innan du installerar vevaxeln, rengör vevaxeln och rengör vevaxelns oljepassage med högtrycksluft. Vissa vevaxlar har sidohål och de är blockerade med skruvar. De föroreningar som separeras från oljan på grund av centrifugalkraften kommer att samlas här. Ta bort skruvarna och rengör dem noggrant.

Vid montering av vevaxeln är det nödvändigt att välja högkvalitativa lager och vara på samma nivå som vevaxeln för att säkerställa att kontaktytan med axeltappen är mer än 75 %. Kontaktpunkterna måste vara spridda och konsekventa (genom att inspektera lagret). Tätheten måste vara lämplig. Efter åtdragning av bultarna enligt specificerat vridmoment måste bultarna rotera fritt. För tätt ökar slitaget på vevaxeln och lagret, och för löst kommer det att orsaka oljeförlust och även öka slitaget.

Det axiella spelet för vevaxeln justeras av tryckdynan. Vid reparation, om det axiella gapet är för stort, bör tryckdynan bytas ut för att säkerställa att gapet ligger inom ett visst område. Annars kommer vevaxeln att röra sig fram och tillbaka när fordonet går upp och ner, vilket orsakar onormalt slitage på vevstakeslagret och vevaxeln.


(2) Säkerställ smörjoljans kvalitet och renhet

Använd smörjolja av lämplig kvalitetsnivå. Lämplig dieselmotorolja bör väljas enligt dieselmotorns belastning. Smörjmedel av alla kvalitetsklasser kommer att ändras under användning. Efter en viss körsträcka kommer prestandan att försämras, vilket orsakar olika problem med dieselmotorn. Under driften av dieselmotorn kommer den oförbrända gasen under högt tryck, fukt, syra, svavel och kväveoxider i förbränningskammaren att komma in i vevhuset genom gapet mellan kolvringen och cylinderväggen och blandas med det slitna metallpulvret. ut genom delarna för att bilda slam. När mängden är liten kommer den att suspenderas i oljan, och när mängden är stor kommer den att falla ut ur oljan, vilket kommer att blockera filtret och oljehålen. Om filtret är blockerat och oljan inte kan passera genom filterelementet, kommer det att spricka filterelementet eller öppna säkerhetsventilen och passera genom bypassventilen, vilket leder tillbaka smuts till smörjdelen, vilket ökar oljeföroreningen och förvärrar slitaget på vevaxeln. Därför bör oljan bytas regelbundet och vevhuset bör rengöras för att hålla dieselmotorns inre ren så att vevaxeln kan fungera bättre.


(3) Strikt kontrollera arbetstemperaturen för dieselmotorn

Temperaturen är nära relaterad till smörjningen. När temperaturen ökar blir oljeviskositeten lägre och oljefilmen är inte lätt att bilda. Orsaken till den höga temperaturen är dålig värmeavledning av kylsystemet, rost och avskalning av vattenradiatorn är vanliga problem. Rost och beläggning kommer att begränsa flödet av kylvätska i kylsystemet. Överdriven skala kommer att minska det cirkulerande vattenflödet, minska värmeavledningseffekten och få dieselmotorn att överhettas; samtidigt kommer minskningen av vattenkanalsektionen att öka vattentrycket, vilket orsakar vattenläckage eller vattenfyllning Överfull, otillräckligt kylvatten, lätt att öppna potten; och oxidationen av kylvätskan kommer också att bilda sura ämnen, vilket kommer att korrodera metalldelarna i vattenradiatorn och orsaka skada. Därför bör vattenradiatorn rengöras regelbundet för att ta bort rost och skala i den för att säkerställa normal drift av vevaxeln. Den för höga temperaturen på dieselmotorns vevaxel är också relaterad till bränsleinsprutningstiden, så bränsleinsprutningstiden måste justeras korrekt.