Den främsta orsaken till skador på turboladdaren
2021-07-26
De flesta av turboladdarens fel orsakas av felaktig drift och underhållsmetoder. Fordon fungerar under olika geografiska och klimatiska förhållanden, och arbetsmiljön för turboladdaren är helt annorlunda. Om den inte används och underhålls på rätt sätt är det mycket lätt att orsaka skador på den övergivna turboladdaren.
1. Otillräcklig oljeeffekt och flödeshastighet gjorde att turboladdaren brann ut omedelbart. När dieselmotorn precis har startat kommer den att arbeta med hög belastning och hög hastighet, vilket kommer att orsaka otillräcklig olja eller oljetillförsel, vilket resulterar i: ① otillräcklig oljetillförsel för turboladdartappen och axiallagret; ②för rotortappen och lagret Det finns inte tillräckligt med olja för att axeltappen ska fortsätta flyta; ③ Oljan tillförs inte lagren i tid när turboladdaren redan arbetar med udda hastigheter. På grund av otillräcklig smörjning mellan de rörliga paren, när turboladdaren roterar med hög hastighet, kommer turboladdarens lager att brinna ut även under några sekunder.
2. Försämring av motoroljan orsakar dålig smörjning. Olämpligt val av motoroljor, blandning av olika motoroljor, läckage av kylvatten till motoroljepoolen, underlåtenhet att byta ut motorolja i tid, skador på olje- och gasavskiljaren etc. kan göra att motoroljan oxiderar och försämras till bilda slamavlagringar. Oljeslammet kastas på innerväggen av reaktorhöljet tillsammans med rotationen av kompressorturbinen. När det ackumuleras i viss utsträckning kommer det att allvarligt påverka oljeåterföringen av turbinändens lagerhals. Dessutom bakas slammet till superhårt gelatinöst av den höga temperaturen från avgaserna. Efter att de gelatinösa flingorna har skalats av kommer slipmedel att bildas, vilket kommer att orsaka större slitage på turbinändens lager och axeltappar.
3. Externt skräp sugs in i dieselmotorns inlopps- eller avgassystem för att skada pumphjulet. • Hastigheten på turbin- och kompressorhjulen på turboladdaren kan nå mer än 100 000 varv per minut. När främmande föremål tränger in i dieselmotorns insugs- och avgassystem, kommer kraftigt regn att skada pumphjulet. Små skräp kommer att erodera pumphjulet och ändra bladets luftstyrningsvinkel; stora skräp gör att pumphjulsbladet brister eller går sönder. I allmänhet, så länge som främmande föremål kommer in i kompressorn, är skador på kompressorhjulet likvärdiga med skador på hela turboladdaren. Därför, när du underhåller turboladdaren, måste luftfiltrets filterelement bytas ut samtidigt, annars kan även metallplåten i filterelementet falla av och skada den nya turboladdaren.
4. Oljan är för smutsig och skräp kommer in i smörjsystemet. Om oljan har använts för länge kommer för mycket järn, silt och andra föroreningar att blandas in i den. Ibland på grund av att filtret är igensatt, är filterkvaliteten inte bra, etc., all smutsig olja kanske inte passerar genom oljefiltret. Den kommer dock in i oljepassagen direkt genom bypassventilen och når ytan av det flytande lagret, vilket orsakar slitage på det rörliga paret. Om föroreningspartiklarna är för stora för att blockera turboladdarens inre kanal, kommer turboboostern att orsaka mekaniskt slitage på grund av brist på olja. På grund av turboladdarens extremt höga hastighet kommer oljan som innehåller föroreningar att skada turboladdarens lager allvarligare.
