HEM > Nyheter

Försiktighetsåtgärder för bränsleinsprutningsutrustning för marina dieselmotorer (5-9)

2021-07-21

I förra numret nämnde vi 1-4 uppmärksamhetspunkter om bränsleinsprutningsutrustning för marina dieselmotorer, och de nästa 5-9 punkterna är också mycket viktiga.



5) Efter långtidsparkering eller efter att bränsleinsprutningsutrustningen har demonterats, inspekterats och återinstallerats, var uppmärksam på bränsleinsprutningsutrustningen och bränslesystemets luftning. Det får inte finnas några bränsleläckor någonstans i bränsleinsprutningsutrustningen.

6) Var uppmärksam på högtrycksoljerörets pulserande tillstånd under drift. Pulsationen ökar plötsligt och högtrycksoljepumpen avger onormala ljud, som oftast orsakas av att munstycket eller nålventilen är igensatt i stängt läge; om högtrycksoljeröret inte har någon pulsering eller pulseringen är svag, orsakas det mestadels av kolven eller nålventilen. Det öppna läget grips eller injektorfjädern är bruten; om pulseringsfrekvensen eller intensiteten ändras konstant, har kolven fastnat.

7) Om ett encylindrigt oljestopp krävs under drift av dieselmotorn, bör oljepumpens kolv lyftas med hjälp av en specialoljestoppmekanism för högtrycksolja. Stäng inte bränsleutloppsventilen på högtrycksbränslepumpen för att förhindra att kolven och även delar blockeras på grund av bristande smörjning.

8) Var uppmärksam på arbetsförhållandena för bränsleinjektorns kylsystem för att säkerställa tillförlitlig kylning av bränsleinsprutningsspolen och förhindra överhettning. Kontrollera regelbundet vätskenivån i kyltanken för bränsleinsprutning. Om vätskenivån stiger betyder det att det finns oljeläckage i bränsleinsprutaren.

9) Var uppmärksam på förändringarna i förbränningsprocessen inuti tanken. Du kan bedöma arbetsförhållandena för bränsleinsprutningsutrustningen utifrån de onormala förändringarna i färgen på avgasrök, avgastemperatur, indikatordiagram etc., och justera därefter om det behövs.