Luftfjädringssystemet är baserat på de olika vägförhållandena och signalen från avståndssensorn, färddatorn kommer att bedöma förändringen av kroppshöjden och sedan styra luftkompressorn och avgasventilen för att automatiskt komprimera eller förlänga fjädern, därigenom minska eller öka chassits markfrigång. , för att öka stabiliteten hos höghastighetsfordonskarossen eller framkomligheten för komplexa vägförhållanden.
Arbetsprincipen för den pneumatiska stötdämparen är att ändra höjden på kroppen genom att styra lufttrycket, vilket inkluderar elastiska gummikrockkuddar stötdämpare, lufttryckskontrollsystem, trunk luftlagringstank och elektroniskt kontrollsystem.
Luftfjädring skapar bakgrund
Sedan dess födelse i mitten av 1800-talet har luftfjädringen genomgått ett sekel av utveckling, och har upplevt "pneumatisk fjäder-airbag kompositfjädring → semi-aktiv luftfjädring → central luftfylld fjädring (dvs ECAS elektroniskt styrd luftfjädring) .-system) och andra varianter Det användes inte i lastbilar, personbilar och järnvägsvagnar förrän på 1950-talet.
För närvarande installerar och använder vissa sedaner också gradvis luftfjädring, som Lincoln i USA, Benz300SE och Benz600 i Tyskland, etc. I vissa specialfordon (som instrumentfordon, ambulanser, speciella militärfordon och erforderliga containertransportfordon som kräver hög stöttålighet), är användningen av luftfjädring nästan det enda valet.
