Det onormala ljudet från kolvringen inkluderar huvudsakligen metallknackljudet från kolvringen, läckageljudet från kolvringen och det onormala ljudet som orsakas av överdriven kolavlagring.

(1) Kolvringens metallknackande ljud.
Efter att motorn har fungerat under lång tid är cylinderväggen sliten, men platsen där den övre delen av cylinderväggen inte är i kontakt med kolvringen bibehåller nästan den ursprungliga geometrin och storleken, vilket gör att cylinderväggen genererar ett steg . Om den gamla cylindertoppspackningen eller den nya cylindertoppspackningen som byts ut är för tunn, kommer den fungerande kolvringen att kollidera med cylinderväggssteget, vilket ger en tråkig "pop" metallbula. Om motorvarvtalet ökar ökar också det onormala ljudet. Dessutom, om kolvringen är trasig eller gapet mellan kolvringen och ringspåret är för stort, kommer det också att orsaka ett stort knackande ljud.

(2) Ljudet av luftläckage från kolvringen.
Kolvringens elastiska kraft försvagas, öppningsgapet är för stort eller öppningarna överlappar varandra och cylinderväggen har ett spår etc., vilket gör att kolvringen läcker. Ljudet är ett "drickande" eller "väsande" ljud, eller ett "poppande" ljud när det finns ett allvarligt luftläckage. Diagnosmetoden är att stänga av motorn när motorns vattentemperatur når över 80 ℃. Vid denna tidpunkt kan du injicera lite färsk och ren olja i cylindern, veva vevaxeln några varv och sedan starta om motorn. Om det dyker upp kan man dra slutsatsen att kolvringen läcker. Uppmärksamhet: Major för bilinspektion och underhåll

(3) Onormalt buller på grund av överdriven kolavsättning.
När det finns för mycket kolavlagring är det onormala ljudet i cylindern ett skarpt ljud. Eftersom kolavlagringen bränns rött har motorn symtom på för tidig antändning, och den är inte lätt att stänga av. Bildandet av kolavlagringar på kolvringen beror främst på bristen på tät tätning mellan kolvringen och cylinderväggen, det överdrivna öppningsgapet, den omvända installationen av kolvringen och överlappningen av ringportarna, etc. Ringdelen brinner, vilket resulterar i att det bildas kolavlagringar eller till och med fastnar på kolvringen, vilket gör att kolvringen förlorar sin elasticitet och tätningseffekt. I allmänhet kan detta fel elimineras efter att kolvringarna ersatts med lämpliga specifikationer.