Kolvring syftar på metallringen som är inbäddad i kolvspåret i gaffeltruckens tillbehör. Det finns många sorters kolvringar på grund av olika strukturer, främst kompressionsringar och oljeringar. Kolvringsbrott är en vanlig skadeform av kolvringar. En, generellt sett, är de första och andra passagerna i kolvringen de lättast att brytas, och de flesta av de trasiga delarna är nära varvet.

Kolvringen kan delas upp i flera sektioner, och den kan också vara trasig eller till och med gå förlorad. Om kolvringen är trasig kommer det att leda till ökat slitage på cylindern, och motorns trasiga ring kan blåsas in i avgasröret eller spolluftlådan eller till och med in i turboladdaren. och turbinänden, skada turbinbladen och orsaka allvarliga olyckor!

Förutom materialdefekter och dålig bearbetningskvalitet är orsakerna till brott på kolvringar huvudsakligen följande orsaker:

1. Varvavståndet mellan kolvringarna är för litet. När kolvringens överlappsgap är mindre än mellanrummet mellan aggregaten, kommer kolvringen i drift att värmas upp och temperaturen stiger, så det finns inte tillräckligt med utrymme för överlappsavståndet. Den mellersta metallen sväller och varvens ändar böjer sig till toppen och går sönder nära knät.

2. Kolavlagringar i kolvringsspåret Den dåliga förbränningen av kolvringarna leder till överhettning av cylinderväggen, vilket gör att smörjoljan oxiderar eller brinner, vilket ytterligare leder till en allvarlig ansamling av kol i cylindern. Som ett resultat har kolvringen och cylinderväggen en stark växelverkan, skrapoljan och metallavfallet blandas, och lokala hårda avlagringar bildas på den nedre ändytan av ringspåret, och det finns en lokal möjlighet för hårt kol under kolvringen. Trycket från den cirkulerande gasen gör att kolvringarna böjs eller till och med går sönder.

3. Ringspåret på kolvringen är för mycket slitet. Efter att kolvringens ringspår är överdrivet slitet kommer den att bilda en hornform. När kolvringen är nära den nedre änden av det lutande ringspåret på grund av verkan av stopplufttrycket, kommer kolvringen att vridas och deformeras, och kolven kommer att deformeras. Ringspåret kommer att slitas för mycket eller till och med förstöras.

4. Det allvarliga slitaget på kolvringen och cylinderfodret är vid läget för kolvringens övre och nedre dödpunkt, och det är lätt att producera stegvis slitage och orsaka skuldror. När den stora änden av vevstaken är sliten eller den ursprungliga änden av vevstaken repareras, kommer den ursprungliga dödpunkten att skadas. Läget har ändrats och stötringen orsakas av tröghetskrafter.