Vevaxelstålet C38N2 är en ny typ av mikrolegerat ohärdat och härdat stål, som ersätter kylt och härdat stål för att tillverka Renaults motorvevaxlar. Hårfästedefekter på ytan är vanliga defekter i vevaxlars livslängd, främst orsakade av metallurgiska defekter som porer och löshet i det ursprungliga götet som pressas från kärnan till ytan under smidningsprocessen. Att förbättra kvaliteten på kärnan i vevaxelmaterialet har blivit ett viktigt mål i rullningsprocessen. Genom att minska uppmjukningen av passet under valsningsprocessen och främja deformationen av kärnan är ett gynnsamt medel för löshet och krympning av kärnan i den svetsade gjutstrukturen.

Forskare från University of Science and Technology Peking har studerat effekterna av austenitiserande förhållanden, deformationstemperatur, deformationshastighet, deformationsmängd och passintervall på icke-härdat och härdat stål C38N2-rullning av vevaxlar genom termiska simuleringsexperiment, optisk metallografi och transmission elektronmikroskopiobservationer. Inflytandelagen för statisk omkristallisationsvolymfraktion och resterande töjningshastighet mellan passagerna.

De experimentella resultaten visar att med ökningen av deformationstemperaturen, deformationshastigheten, deformationsmängden eller intervalltiden mellan passagerna, ökar volymfraktionen av statisk omkristallisation gradvis, och den kvarvarande töjningshastigheten för passager minskar. ; Den ursprungliga austenitkornstorleken ökar och den statiska omkristallisationsvolymfraktionen minskar, men förändringen är inte signifikant; under 1250 ℃, när austenitiseringstemperaturen ökar, minskar den statiska omkristallisationsvolymfraktionen inte nämnvärt, men över 1250 ℃ minskar ökningen av austenitiseringstemperaturen uppenbarligen den statiska rekristallisationsvolymfraktionen. Genom linjär passning och små kvadraters metod erhålls den matematiska modellen av förhållandet mellan statisk omkristallisationsvolymfraktion och olika deformationsprocessparametrar; den befintliga matematiska modellen för resttöjningshastighet revideras, och den matematiska modellen för resttöjningshastighet som innehåller töjningshastighetstermen erhålls. Bra passform.