Vevmekanism

cylinderblock
1. Fästskruvhålen på cylinderblockets yttre delar är skadade. Om det är tillåtet kan metoden att brotscha och öka gängstorleken användas för att reparera.
2. Motorfoten är trasig (högst 1). Om arbetsprestandan tillåter kan den repareras enligt svetsprocessen utan att byta ut hela cylinderblocket.
3. Lagersätet och cylinderns arbetskammare är spruckna och cylinderblocket måste bytas ut.
4. För sprickor i andra delar av cylinderblocket (högst 5 cm) kan det i princip, så länge det inte är den matchande delen av maskindelen, eller platsen inte är i oljekanalen, repareras av limning, trådfyllning, svetsning och andra metoder.
5. Byt ut det skadade eller trasiga cylinderblocket.

Cylinderhuvud
1. Fästbultens hål är sprucket och skruvhålets inre gänga är skadad, och reparationsmetoder kan användas för att hantera det.
2. Cylinderhuvudet bör bytas ut om det är skadat, tappat snabbt, trasigt eller vridet.

Oljetråg
1. Allmänt deformerad eller sprucken oljetråg av tunn stålplåt kan repareras genom formning eller svetsning.
2. Oljetråg av aluminiumlegering, eftersom materialet är sprött och mestadels trasigt, bör det bytas ut.

Vevstång/vevaxel
1. Byt ut den trasiga eller deformerade.

Svänghjul/svänghjulshus
1. Svänghjulet är tillverkat av gjutjärn, dess tvärsnittsstorlek är stort och det skyddas av svänghjulsskalet, som i allmänhet är svårt att skada; svänghjulsskalet är gjort av gjutjärn eller aluminiumlegering, reparationsprocessen är komplicerad och den byts i allmänhet ut.

Lufttillförsel

Kåpa för kugghjul
1. Ersättning för defekter, sprickor eller deformation.

Timing växel
1. Kugghjulens tänder är skadade och växelnavet är sprucket eller deformerat. Byt ut den.

Kamaxel
1. Byt ut kamaxeln mot böjt eller skadat lagersäte.