Några orsaker till att vevaxeln böjs och går sönder
2022-04-02
Sprickorna på vevaxeltappens yta och böjningen och vridningen av vevaxeln är orsakerna till vevaxelbrottet.
Dessutom finns det flera skäl:
①Vevaxelns material är inte bra, tillverkningen är defekt, värmebehandlingskvaliteten kan inte garanteras och bearbetningsgrovheten kan inte uppfylla designkraven.
② Svänghjulet är obalanserat och svänghjulet och vevaxeln är inte koaxiala, vilket kommer att förstöra balansen mellan svänghjulet och vevaxeln och orsaka att vevaxeln genererar en stor tröghetskraft, vilket resulterar i utmattningsbrott på vevaxeln.
③Viktskillnaden för den utbytta kolvvevstångsgruppen överskrider gränsen, så att explosionskraften och tröghetskraften för varje cylinder är inkonsekventa, och kraften hos varje axeltapp på vevaxeln är obalanserad, vilket gör att vevaxeln går sönder.
④ Under installationen kommer otillräckligt åtdragningsmoment för svänghjulets bultar eller muttrar att göra att anslutningen mellan svänghjulet och vevaxeln lossnar, gör att svänghjulet går ur balans och genererar en stor tröghetskraft, vilket gör att vevaxeln går sönder.
⑤ Lager och axeltappar är allvarligt slitna, matchningsspelet är för stort och vevaxeln utsätts för stötbelastningar när rotationshastigheten ändras abrupt.
⑥ Långvarig användning av vevaxeln, vid slipning och reparation mer än tre gånger, på grund av motsvarande minskning av axeltappens storlek, är det också lätt att bryta vevaxeln.
⑦ Oljetillförseltiden är för tidig, vilket gör att dieselmotorn fungerar ojämnt; gasreglaget är inte bra under arbete, och dieselmotorns varvtal är instabilt, vilket gör att vevaxeln är lätt att bryta på grund av en stor stötbelastning.
.png)