Orsaker och lösningar för onormala rökavgaser från Caterpillar dieselmotorer (svart rök)
2022-04-06
Orsaker och eliminering av svart rök Fenomenet orsakas av ofullständig förbränning av bränsle. När svart rök släpps ut, åtföljs det ofta av en minskning av motoreffekten, hög avgastemperatur och hög vattentemperatur, vilket leder till slitage på motordelar och minskar motorns livslängd.
Orsakerna till detta fenomen (det finns många orsaker till ofullständig förbränning) och elimineringsmetoderna är följande:
1) Avgasmottrycket är för högt eller avgasröret är blockerat. Denna situation kommer att orsaka otillräcklig insugningsluft, vilket påverkar luft-bränsleblandningsförhållandet, vilket resulterar i för mycket bränsle. Denna situation uppstår: För det första är avgasrörets böjningar, särskilt 90°-böjarna, för många, vilket bör minimeras; den andra är att ljuddämparens insida är blockerad av för mycket sot och bör tas bort.
2) Otillräcklig insugningsluft eller blockerad insugskanal. För att ta reda på orsaken bör följande kontroller utföras: först om luftfiltret är blockerat; för det andra, om insugningsröret läcker (om detta händer kommer motorn att åtföljas av en hård vissling på grund av ökningen av belastningen); tredje Om turboladdaren är skadad, kontrollera om bladen på avgashjulet och kompressorhjulet är skadade och om rotationen är jämn och flexibel; den fjärde är om laddluftkylaren är blockerad.
3) Ventilspelet är inte korrekt justerat och ventiltätningsledningen är i dålig kontakt. Ventilspel, ventilfjädrar och ventiltätningar bör kontrolleras.
4) Oljetillförseln för varje cylinder i högtrycksoljepumpen är ojämn eller för stor. Ojämn oljetillförsel kommer att orsaka instabil hastighet och intermittent svart rök. Den bör justeras för att göra den balanserad eller inom det specificerade intervallet.
5) Om bränsleinsprutningen är för sen bör bränsleinsprutningens framvinkel justeras.
6) Om bränsleinsprutaren inte fungerar bra eller skadad ska den tas bort för rengöring och inspektion.
7) Valet av injektormodell är fel. Importerade höghastighetsmotorer har strikta krav på de valda injektorerna (insprutningsöppning, antal hål, insprutningsvinkel). (När uteffekten, hastigheten, etc. är olika), är de nödvändiga injektormodellerna olika. Om valet är fel ska rätt typ av bränsleinsprutare bytas ut.
8) Dieselkvaliteten är dålig eller betyget är fel. Den importerade höghastighetsdieselmotorn utrustad med förbränningskammaren för direktinsprutning av flerhålsinjektorn har strikta krav på dieselns kvalitet och kvalitet på grund av insprutarens lilla öppning och höga precision. Motorn går inte som den ska. Därför bör ren och kvalificerad lätt dieselolja användas. Det rekommenderas att använda nr. 0 eller +10 på sommaren, -10 eller -20 på vintern och -35 i svåra kalla områden.
9) Cylinderfodret och kolvkomponenterna är allvarligt slitna. När detta händer är kolvringen inte tätt tätt, och lufttrycket i cylindern sjunker allvarligt, vilket gör att dieseloljan inte förbränns helt och avger svart rök och motoreffekten sjunker kraftigt. I svåra fall stängs motorn automatiskt av när den är laddad. Slitdelar bör bytas ut.
