Som en av motorns nyckeldelar bär vevaxeln den kombinerade verkan av alternerande böjning och alternerande vridningsbelastningar under rörelsen. Särskilt övergångsskivan mellan axeltappen och veven bär den största växelspänningen, och vevaxelns källäge gör ofta att vevaxeln går sönder på grund av hög spänningskoncentration. Därför är det i vevaxelns design- och tillverkningsprocess nödvändigt att stärka vevaxelns filéposition för att förbättra vevaxelns totala prestanda. Förstärkning av vevaxelfiléer använder vanligtvis induktionshärdning, nitreringsbehandling, filéblästring, filérullning och laserchock.

Kulblästring används för att avlägsna oxidskal, rost, sand och gammal färgfilm på medelstora och stora metallprodukter och gjutgods som har en tjocklek på minst 2 mm eller som inte kräver noggranna dimensioner och konturer. Det är en rengöringsmetod före ytbeläggning. Kulblandning kallas även kulblästring, vilket är en av de effektiva metoderna för att minska utmattning av delar och öka livslängden.

Kulblästring är uppdelat i kulblästring och sandblästring. Med hjälp av kulblästring för ytbehandling är slagkraften stor, och rengöringseffekten är uppenbar. Emellertid kan behandlingen av tunnplåtsarbetsstycken genom kulblästring lätt deformera arbetsstycket, och stålkulan träffar arbetsstyckets yta (oavsett om det är kulblästring eller kulblästring) för att deformera metallsubstratet. Eftersom Fe3O4 och Fe2O3 inte har någon plasticitet, lossnar de efter att ha brutits, och oljefilmen är Basmaterialet deformeras samtidigt, så att kulblästring och kulblästring inte helt kan ta bort oljefläckarna på arbetsstycket med oljefläckar. Bland de befintliga ytbehandlingsmetoderna för arbetsstycken är den bästa rengöringseffekten sandblästring.