China Railway Express (CR express) avser ett containeriserat internationellt intermodalt järnvägståg som går mellan Kina och Europa och länder längs bältet och vägen i enlighet med fasta tågnummer, rutter, tidtabeller och fullständiga drifttider. Kinas president Xi Jinping föreslog samarbetsinitiativ i september och oktober 2013. Det går genom kontinenterna Asien, Europa och Afrika, med medlemmar som täcker 136 länder eller regioner, beroende av stora internationella kanaler på land och viktiga hamnar till havs.

Ny sidenväg

1. Nordlinje A: Nordamerika (USA, Kanada)-Norra Stilla havet-Japan, Sydkorea-Japanhavet-Vladivostok (Zalubino Port, Slavyanka, etc.)-Hunchun-Yanji-Jilin ——Changchun (dvs. Changjitu Development and Opening Pilot Zone)——Mongolien——Ryssland——Europa (Norra Europa, Centraleuropa, Östeuropa, Västra Europa Europa, Sydeuropa)
2. Norra linje B: Peking-Ryssland-Tyskland-Norra Europa
3. Mittlinje: Peking-Zhengzhou-Xi'an-Urumqi-Afghanistan-Kazakstan-Ungern-Paris
4. Södra vägen: Quanzhou-Fuzhou-Guangzhou-Haikou-Beihai-Hanoi-Kuala Lumpur-Jakarta-Colombo-Kolkata-Nairobi-Aten-Venedig
5. Mittlinje: Lianyungang-Zhengzhou-Xi'an-Lanzhou-Xinjiang-Centralasien-Europa

China-Europe Express har lagt ut tre rutter i väst och Mellanöstern: den västra korridoren avgår från centrala och västra Kina via Alashankou (Khorgos), den centrala korridoren är från norra Kina genom Erenhot och den östra korridoren är från sydost Kina. Kustområdena lämnar landet via Manzhouli (Suifenhe). Öppnandet av China-Europe Express har stärkt affärs- och handelsförbindelserna med europeiska länder och har blivit ryggraden i internationell logistik landtransport.
Sedan den framgångsrika driften av det första Kina-Europa-tåget (Chongqing-Duisburg, Yuxin-Europe International Railway) den 19 mars 2011 har Chengdu, Zhengzhou, Wuhan, Suzhou, Guangzhou och andra städer också öppnat containrar till Europa. Klasståg,

Från januari till april 2020 öppnades totalt 2 920 tåg och 262 000 TEU gods skickades av godståg mellan Kina och Europa, en ökning med 24 % respektive 27 % jämfört med föregående år, och den totala frakten för tunga containers var 98 %. Bland dem ökade de 1638 tågen och 148 000 TEU på utresan med 36 % respektive 40 %, och andelen tunga containers var 99,9 %; de 1282 tågen och 114 000 TEU på returresan ökade med 11 % respektive 14 %, och andelen tunga containers var 95,5 %.