Den avsmalnande ringens arbetsyta är en avsmalnande yta med en liten avsmalning (konvinkeln för 90-seriens dieselmotor är 2°), och tvärsnittet är trapetsformat. Efter att cylindern är installerad i ringen är endast den yttre nedre kanten av ringen i kontakt med cylinderväggen, vilket ökar kontakttrycket på ytan och förbättrar inkörnings- och tätningsprestanda. Samtidigt är oljeskrapningsprestandan bra när den går ner, och på grund av "oljekil"-effekten av den lutande ytan när den går upp, kan den flyta på oljefilmen och ha effekten av att jämnt fördela smörjolja. Därför, även om kontakttrycket är högt, kommer det inte att orsaka smältslitage.

Vid montering av konringen finns ett riktningskrav, och den får inte monteras baklänges, annars kommer det att orsaka allvarligt oljeläckage (pumpolja), öka förbrukningen av smörjolja och kolavlagringar i motorn. Den korrekta monteringen bör vara: den lilla änden av konringen är installerad vänd uppåt (den lilla änden av konringen på dieselmotorn i 90-serien är graverad med ordet "上", om märket på den gamla konringen är oklart , den polerade änden av den yttre cirkeln ska vara vänd nedåt). Den koniska ringen är inte lämplig för den första luftringen, eftersom den första luftringen bär ett stort förbränningstryck. Om den används som första luftring kan den skjutas bort från cylinderväggen och förlora sin tätningseffekt.

2 vridna ringar

Tvärsnittet av den tvinnade ringen är asymmetrisk, och den övre kanten av den inre cirkeln av ringen är räfflad (som den andra och tredje luftringen på 4125A dieselmotorn) eller avfasad (som alla luftringar på 4115T dieselmotorn) ; Det finns även spår eller avfasningar på underkanten av ringens yttre ring. Eftersom sektionen av ringen är asymmetrisk och den elastiska kraften är obalanserad, kommer den att vrida sig av sig själv efter installation av cylindern. Den yttre ytan av ringen är en avsmalnande yta med en liten topp och en stor botten, som är i linjär kontakt med cylinderväggen, och även i linjär kontakt med ringspåret och ligger nära de övre och nedre ändytorna på ringen. ringspåret. Detta har inte bara bra inkörnings- och tätningsprestanda, utan minskar också påverkan och slitaget på ringspåret, och oljeskrapnings- och oljedistributionsprestanda är också bättre. Installationen av vridringen är densamma som den av konringen, och det finns också ett riktningskrav, och den kan inte installeras bakåt, annars kommer det att få oljan att rinna upp. Den inre räfflade eller avfasade sidan av torsionsringen ska installeras vänd uppåt; den yttre räfflade eller avfasade sidan ska installeras nedåt. Den tvinnade ringen är inte heller lämplig för den första luftringen. Liksom den koniska ringen, om den första luftringen används, kan den tryckas bort från cylinderväggen och förlora sin tätningseffekt.

3 fatringar

Den yttre ytan på den tunnformade ringen är rund och solitär efter slipning, vilket är ekvivalent med den rektangulära sektionens initiala tillstånd efter inkörning. Efter att ha installerats i cylindern är den i linje med cylinderväggen, och rörelserna upp och ner har effekten att bilda en oljefilm. Den har förstärkts i hög hastighet och höga hästkrafter. Används flitigt i motorn, som den första gasringen. De vanliga är pipringar med rektangulära tvärsnitt, enkelsidiga trapetsformade pipringar eller dubbelsidiga trapetsformade pipringar. Vid installation ska sidan med markeringen vara vänd mot kolvens överkant, annars är det lätt att orsaka fel som dålig tätning, lägre cylindertryck, ökad oljeförbrukning och svårigheter att starta.

5 rektangulära ringar

Rektangulära ringar kallas även för platta ringar, som är lätta att tillverka, har stor kontaktyta med cylinderväggen och har en stark värmeavledningseffekt. De är för närvarande de mest använda kolvringarna. Den är lätt att installera, utan att den kan användas som första, andra och tredje luftring. Men när kolven rör sig fram och tillbaka har den funktionen att pumpa olja, det vill säga när kolven rör sig fram och tillbaka, trycker kolvringen oljan i ringspåret till förbränningskammaren en gång, och oljan pumpas lätt in i förbränningskammaren. När den rektangulära ringen blandas med den avsmalnande ringen eller den tvinnade ringen, används den rektangulära ringen som den första gasringen.

de

6 trapetsformade ringar

Trapetsringen används ofta som den första luftringen i en dieselmotor med hög belastning. Det kan ändra mellanrummet mellan ringen och ringspåret när kolven svänger åt vänster och höger eller mellanrummet mellan ringöppningarna ändras och därigenom pressa ut koksoljan i den, vilket kan förhindra att kolvringen fastnar på grund av gummining .