Den kraftiga fluktuationen av luftflödet i kompressorsystemet i kompressorn orsakar kompressorns kraftiga vibrationer och avger ett grovt väsande ljud, vilket kallas överladdningsfenomenet hos kompressorn.
Detta fenomen kommer att orsaka vibrationer från kompressoraxeln och den mekaniska stöten från hela kompressorn, vilket är extremt skadligt för en säker drift av kompressorn. Det finns många orsaker till ökningen av överladdaren, som sammanfattas enligt följande:
1. Luftflödeskanalen är blockerad.
Kompressorns luftflödeskanal är från inloppsfilterskärmen → kompressor → luftkylare → spolluftlåda → cylinderinlopp → avgasport (ventil) → avgasrör → avgasgasturbin → skorsten.
Smutsig blockering i någon del av systemet kommer att minska flödeshastigheten och öka mottrycket.
Bland dem är de delar som är lätta att smutsa ner inloppsfilterskärmen, kompressorbladsdiffusor och impeller, luftkylare, cylinderintag och avgasportar, turbinmunstycksring och impeller, som bör rengöras för att eliminera smutsiga igensättningar.
2. Komponenterna i själva värden är felaktiga, vilket resulterar i dålig matchning av överladdaren.
En stor mängd luft läcker från kolvringen och avgasventilen stängs inte tätt, vilket gör att hastigheten på överladdaren ökar, förskjutningen av överladdaren ökar, huvudmotorn kan inte förbrukas och mottrycket ökar för att generera uppsving. Underhållet bör förstärkas och avgasventilens termiska spel bör justeras korrekt.
3. Dieselmotorn är utrustad med multipulskompressorer, och kompressorns hastighet minskar när en viss cylinder släcks, medan trycket i spolboxen ändras mycket lite, vilket resulterar i en ökning av mottrycket i kompressorn.
Om överspänning uppstår i detta fall, kan cylindern som är ansluten till en annan överspänningsöverladdare stoppas för att justera trycket i spolningstanken till mottrycket från överladdaren.
Eller eftersom belastningen på varje cylinder i dieselmotorn är allvarligt ojämn, vid denna tidpunkt kommer kompressorn som är ansluten till cylindern med den minsta belastningen också att ha högt mottryck och orsaka överspänning, då är det nödvändigt att mäta belastningen på varje cylinder , och bestäm mängden bränsleinsprutning efter bekräftelse. Öka belastningen på varje cylinder så jämnt som möjligt, det vill säga det kan elimineras.
