I mindre utsträckning kommer cylinderfodret och kolvaggregatet att skadas. I svåra fall kommer cylindern att fastna och kolvvevstången kommer att gå sönder, maskinkroppen kommer att skadas, vilket orsakar en ond maskinskadeolycka, och det kommer också att äventyra den personliga säkerheten för operatörerna på plats.

Förekomsten av cylinderskada är densamma som andra fel på dieselmotorer, och det kommer att finnas uppenbara symtom innan en allvarlig olycka inträffar.

Det specifika fenomenet med dieselmotorcylinderfel kommer att ha följande egenskaper:

(1) Löpljudet är onormalt och det hörs ett "pip" eller "pip".

(2) Maskinens hastighet sjunker och stannar till och med automatiskt.

(3) När felet är lindrigt, mät trycket i vevlådan, och du kommer att upptäcka att trycket i vevlådan kommer att stiga avsevärt. I svåra fall kommer den explosionssäkra dörren till vevlådan att öppnas och rök kommer att rusa ut ur vevlådan eller fatta eld.

(4) Observera att avgastemperaturen för den skadade cylindern, temperaturen på kroppens kylvatten och temperaturen på smörjoljan alla kommer att öka avsevärt.

(5) Under underhåll, kontrollera den demonterade cylindern och kolven, och du kan se att det finns blå eller mörkröda områden på arbetsytan av cylinderfodret, kolvringen och kolven, åtföljda av längsgående dragmärken; cylinderfodret, kolvringen och till och med Kolvkjolen kommer att uppleva onormalt slitage, med en hög mängd och slitagehastighet, långt över det normala.