Svart rök från dieselmotorer orsakas mestadels av dålig finfördelning av bränsleinsprutare. Orsakerna kan vara att luftfiltret är igensatt; bränsleinjektorn för den encylindriga motorn är dåligt finfördelad (motorn avger svart rök intermittent); bränsleinsprutningsfördelningen hos den flercylindriga motorn är dålig (motorn avger kontinuerligt svart rök).
På grund av de tuffa arbetsförhållandena är bränsleinsprutaren den mest sårbara delen av dieselmotorn, med den högsta felfrekvensen.
Dieselmotorns självrökning på vintern orsakas mestadels av fukten i dieseloljan och den okvalificerade kvaliteten på det använda bränslet (förutsättningen är att motorns frostskyddsmedel inte minskar, annars är det felet på motorns cylinderhuvud packning).
Dieselmotorn avger blå rök vid start. När motorn startar kommer det blå rök och den försvinner gradvis efter uppvärmning. Detta är en normal situation och är relaterad till cylinderspelet när dieselmotorn är konstruerad. Om blå rök fortsätter att komma ut är det ett oljebränningsfel som måste åtgärdas i tid.
Otillräcklig eller reducerad effekt efter att fordonet har använts under en tid orsakas av smutsiga och igensatta bränslefilter. I synnerhet finns det ett primärt bränslefilter på sidan av den stora ramen mellan bränsletanken och bränslepumpen. Många har inte märkt det, så de har inte bytts ut. Detta är anledningen till att sådana fel inte kan uteslutas.
För att starta ett fordon är det ofta nödvändigt att pumpa olja och tömma oljetanken till rörledningen mellan bränsletillförselpumpen. Det finns ett oljeläckage i rörledningen eller rörledningen mellan bränsletillförselpumpen och bränsleinsprutningspumpen har oljeläckage.
