L6-motorn har 6 cylindrar anordnade i en rak linje, så den behöver bara ett cylinderhuvud och en uppsättning dubbla överliggande kamaxlar. Oavsett på den tiden eller nu, är enkelhet faktiskt en utmärkt sådan!

På grund av arrangemangsmetodens egenskaper kan L6-motorn dessutom få vibrationerna som genereras av kolvarna att upphäva varandra och kan köra smidigt i hög hastighet utan balansaxel. Samtidigt är tändningssekvensen för cylindrarna i L6-motorn symmetrisk, såsom 1-6, 2-5, 3-4 är motsvarande synkrona cylinder, vilket är bra för tröghetsundertryckning. Sammantaget har L6-motorn en naturlig, naturlig körfördel! Jämfört med V6-motorn är den längre, och dess inline är både dess styrkor och dess "nackdelar".

Föreställ dig att om motorn som helhet är lång måste motorrummet på fordonet också vara tillräckligt långt. Om du inte tror det, titta på den inline sexcylindriga modellen. Är kroppsförhållandet annorlunda? Till exempel är BMW 5-serie 540Li utrustad med en inline sexcylindrig motor med kodnamnet B58B30A. Det är inte svårt att se från sidan att 5-seriens huvud är längre än den allmänna tvärgående motormodellen.