Först och främst, låt oss först förstå orsaken till brinnande olja

1. Ventilens oljetätning
①Ventilens oljetätning är inte pressad mot;
②Gapet mellan ventilstyrningen och cylinderhuvudet är stort;
③Nötning av ventilens oljetätning, överdrivet slitage på ventilskaft och ventilstyrning;
④Ventilens oljetätning åldras, vilket gör att oljan rinner längs ventilskaftet till förbränningskammaren, vilket gör att oljan brinner.

2. Kolvring
① Kolvringen är monterad upp och ned;
② Kolvringen är inte förskjuten enligt bestämmelserna;
③ Kolvringens ytterdiameter är för liten och avståndet mellan cylinderdiametern är stort;
④Under underhåll och användning, rengör kolvringen, kolven och cylinderns slitage slarvigt;
⑤ Kolvringen har dålig slitstyrka och för tidigt slitage, vilket gör att oljan kommer in i förbränningskammaren och bränner oljan;
⑥ Slitage på kolv och cylindertrumma. Avståndet mellan kolvdiametern och cylinderröret överstiger det angivna värdet.

3. Andra skäl
① Den korrugerade ringen är inte installerad på plats, vilket orsakar spårmärken på motorcylindern;
② Skrapa försiktigt cylinderväggen under monteringen;
③Motorn är varm; (kontrollera inte bristen på olja eller vattenbrist)
④ Motoroljans smörjeffekt är dålig;
⑤ Värm inte upp bilen och orsaka nötning;
⑥Vilka är metoderna för att bedöma förbränning av olja när bensinpumpen går in i förbränningen?

Det finns tre typer av biloljebränning (respektive förbränning av motorolja i kall bil, förbränning av motorolja vid acceleration och förbränning av motorolja när som helst)

1. Bedömningsmetod för ventiloljetätning som bränner olja
1) Sätt att lägga till och släppa gasreglaget;
2) Allvarliga kolavlagringar och blockering av trevägskatalysatorn;
3) Om avgaserna är tjockare blå rök betyder det att fordonet redan har bränt motorolja. Om den blå röken försvinner efter att bilen är varm är denna typ av motorolja en cool motorolja. (Detta beror på att ventilens oljetätning åldras eller skadas, vilket resulterar i dålig tätningseffekt, och oljan kommer in i cylindern från ventilen).

2. Bedömningsmetoden för kolvringsbränning av olja
1) Efter att bilen är varm, oavsett om det är en snabb acceleration eller en tomgångsprocess, så länge som hastigheten stiger snabbt kommer blå rök att avges från avgasröret. Denna typ av snabb acceleration bränner olja. (Den snabba accelerationen av oljebränning beror främst på den dåliga tätningseffekten mellan cylinderns innervägg och kolvringen, vilket gör att oljan kommer in i förbränningskammaren direkt från vevhuset);
2) Vid mätning av cylindertrycket, om det finns ett problem med kolvringen, kan slitaget bedömas av cylindertrycksdata (om det inte är mycket allvarligt, eller problemet med en viss cylinder, genom att lägga till ett reparationsmedel , bör den repareras automatiskt efter 1500 kilometer).

3. Att bedöma metoder av andra skäl
När den väl startat kan blå rök ses. Vid denna tidpunkt är motoroljan redan mycket allvarlig, och det kan till och med finnas en säkerhetsrisk. Denna typ av olja bränns när som helst. (Motorn är kraftigt sliten, vilket resulterar i slapp tätning, vilket ger gynnsamma förutsättningar för förbränning av olja. Vid denna tidpunkt måste den repareras omedelbart för att undvika allvarligare fel och skador)