"Brinnande motorolja" avser det faktum att motorolja kommer in i motorns förbränningskammare och deltar i förbränningen tillsammans med blandningen, vilket resulterar i snabb motoroljeförlust och oljeläckage. De vanligaste problemen som ofta orsakar att motorn "bränner olja" är ventiloljetätningar och kolvringar. Så vad händer om vi bedömer om det är kolvringsproblemet eller ventilens oljetätningsproblem? Låt oss ta en titt tillsammans. Först och främst, låt oss först förstå orsaken till brinnande olja

·Ventiltätning

Ventilens oljetätning är inte pressad mot;

Stort spel mellan ventilstyrning och cylinderhuvud;

Slitage på ventilens oljetätning, överdrivet slitage på ventilskaft och ventilstyrning;

Åldrandet av ventilens oljetätning gör att oljan rinner längs ventilskaftet till förbränningskammaren, vilket gör att oljan brinner. · Kolvring

Kolvringen är installerad upp och ner;

Kolvringen är inte förskjuten som krävs;

Kolvringens ytterdiameter är för liten och avståndet mellan cylinderdiametern är stort;

Under underhåll och användning, rengör kolvringen, kolv- och cylinderslitaget slarvigt;

Kolvringen har dålig slitstyrka och för tidigt slitage, vilket gör att oljan kommer in i förbränningskammaren och bränner oljan;

Kolvar och cylinderpipor är slitna. Gapet mellan kolvdiametern och cylindertrumman överstiger det angivna värdet. ·Andra skäl

Den korrugerade ringen är inte installerad på plats, vilket orsakar spårmärken på motorcylindern;

Repa cylinderväggen av misstag under monteringen;

Motorns hög temperatur; (kontrollera inte bristen på olja, brist på vatten eller brist på vatten)

Motoroljans smörjeffekt är dålig;

Värmer inte upp bilen, vilket orsakar slitage;

Bensinpumpen går in i förbränningskammaren.
Vilka är sätten att bedöma förbränning av motorolja?

Det finns tre typer av biloljebränning (respektive förbränning av motorolja i kall bil, förbränning av motorolja vid acceleration och förbränning av motorolja när som helst)

·Bedömningsmetod för ventilolja som bränner olja

1) Sätt att lägga till och släppa gasreglaget;

2) Allvarliga kolavlagringar och blockering av trevägskatalysatorn;

3) Om avgaserna är tjockare blå rök betyder det att fordonet redan har bränt motorolja. Om den blå röken försvinner efter att bilen är varm är denna typ av motorolja en cool motorolja. (Detta beror på att ventilens oljetätning åldras eller skadas, vilket resulterar i dålig tätningseffekt, och oljan kommer in i cylindern från ventilen).

· Bedömningsmetod för kolvringbrännande olja

1. Efter en varm bil, oavsett om det är en snabb acceleration eller en tomgångsprocess, så länge som hastigheten stiger snabbt, kommer blå rök att avges från avgasröret. Denna typ av snabb acceleration bränner olja. (Den snabba accelerationen av oljebränning beror främst på den dåliga tätningseffekten mellan cylinderns innervägg och kolvringen, vilket gör att oljan kommer in i förbränningskammaren direkt från vevhuset);

2. Vid mätning av cylindertrycket, om det finns ett problem med kolvringen, kan slitaget bedömas av cylindertrycksdata (om det inte är särskilt allvarligt, eller ett cylinderproblem, genom att lägga till ett reparationsmedel, bör det repareras automatiskt efter 1500 kilometer). ·Bedömningsmetoder av andra skäl

När den väl startat kan blå rök ses. Vid denna tidpunkt är motoroljan redan mycket allvarlig, och det kan till och med finnas en säkerhetsrisk. Denna typ av olja bränns när som helst. (Motorn är kraftigt sliten, vilket resulterar i slapp tätning, vilket ger gynnsamma förutsättningar för förbränning av olja. Vid denna tidpunkt måste den repareras omedelbart för att undvika allvarligare fel och skador)